1-cadministrador 1 administrador CARRIL 02-01-2008 Plataforma Carril Bici de Córdoba LA PLATAFORMA CARRIL-BICI PROPONE AL AYUNTAMIENTO DE CÓRDOBA QUE PIDA SUBVENCIONES PARA LA CONEXIÓN Siete kilómetros que evitarían el peligroso tránsito por carretera y La Torrecilla ../fotos/Valchillón.JPG ../reducidas/Valchillón.JPG El portavoz de la Plataforma Carril-Bici, Juanma Zurita, propone al Ayuntamiento que pida subvenciones para que se conecte Córdoba capital con la Vía Verde de Valchillón, y señala que hasta el día 31 de enero está abierta la Convocatoria de Subvenciones en materia de Turismo de la Junta de Andalucía a la que pueden acogerse las entidades locales. La Plataforma se dirigirá al Ayuntamiento de Córdoba proponiéndole que pida una subvención para que se acabe el escaso tramo, unos 7 kilómetros, que falta para conectar ésta Vía Verde con Córdoba capital y así evitar el peligroso tránsito en bicicleta que hay que realizar por carretera y por el polígono de la Torrecilla. El realizar esta conexión facilitaría que cordobeses y turistas tuvieran un fácil acceso a una infraestructura de calidad para recorrerla andando, en bici o a caballo y que debido a su difícil acceso no motorizado, está actualmente sin promocionar. Es necesario acometer medidas oportunas con objeto de que la Vía Verde de la Campiña pueda ser puesta en valor como una actividad de turismo sostenible más cara a la Capitalidad del 2016. http://platabicicordoba.wordpress.com 2-cadministrador 2 administrador CARRIL 21-07-2006 CAMINOS LIBRES Dirigida a Clubes, Asociaciones o particulares Esta nueva web ofrece informacion legal a todas aquellas personas que gustan de pasear por el campo, para que ante cualquier eventulidad -desgraciadamente frecuente- sepa hacer valer sus derechos de utilizar libremente vias pecuarias y caminos publicos.
Queremos presentaros un proyecto en el que llevamos varios meses trabajando y que humildemente pensamos que viene a cubirir un hueco en nuestra actividad. Se trata de una pagina web, www.caminoslibres.es, que intenta cubrir dos objetivos fundamentales. Por un lado, ofrecer informacion legal a todas aquellas personas que gustan de pasear por el campo, para que ante cualquier eventulidad -desgraciadamente frecuente- sepa hacer valer sus derechos de utilizar libremente vias pecuarias y caminos publicos. Por otro, investigar y denunciar si procede, cualquier cierre que resulte ilegal, a la vista de la legislacion vigente y exigir a la autoridad competente -Junta, ayuntamientos etc.- el restablecimiento de paso. Tambien queremos das a conocer la extensa red de vias pecuarias, muchas ya deslindadas por la Consejeria, de la Sierra Norte de Sevilla. El sendero de las ermitas esta ya en buena parte recorrido sobre el terrero y en breve, esperamos ir colocando la descripcion de las etapas para su difusion y disfrute en el entorno senderista y ciclista. Es esta una labor complicada y extensa por lo que estamos abiertos a cualquier tipo de colaboracion de Clubes, Asociaciones o particulares. Muchas gracias por vuestra atencion. Saludos, Jaime, Angel y Guillermo.jaime-rosado@hotmail.com http://www.caminoslibres.es 3-cadministrador 3 administrador CARRIL 15-05-2006 Rutas alternativas ../fotos/9 copi (2).jpg ../reducidas/9 copi (2).jpg Un viajero sin conocimiento es como un pájaro sin alas. Los objetivos que nos mueven a organizar estos viajes son la Solidaridad, el Respeto con las Culturas que se visitan, la Ayuda y la Cooperación. Mas información escribiendo a mondevoyage@hotmail.com ALTERNATIVO Nuestros viajes discurren por áreas geográficas con infraestructura turística en desarrollo en cuanto a hoteles y carreteras pero con un grado importante de satisfacción por las áreas y los lugares que se visitan. Son viajes nuevos, buscan el interés cultural y étnico de zonas en las que los pueblos no han sufrido la influencia de la modernidad, siendo en muchos casos zonas abiertas recientemente al turismo. En alguna jornada puede haber algún tramo por carretera que resulte largo o fatigoso por necesidades del programa. La comida puede ser tradicional o diferir bastante del estilo clásico de comida occidental. Se visitarán los puntos de mayor interés étnico, geográfico y cultural, siendo en algunos casos lugares desconocidos por los viajeros. Durante los días que no estén cubiertos con pensión completa, se aconseja poner en común una cierta cantidad de dinero para los gastos del grupo. OBJETIVOS Un viajero sin conocimiento es como un pájaro sin alas. Los objetivos que nos mueven a organizar estos viajes son la Solidaridad, el Respeto con las Culturas que se visitan, la Ayuda y la Cooperación. Cuidamos el choque cultural y de costumbres, por lo que aconsejaremos el tipo de vestimenta y las costumbres en cada lugar que visitaremos. Estamos en contacto con comunidades que nos proporcionan lugares donde pernoctar y a cambio ayudamos a su mantenimiento digno. Como hay una reunión previa a cada viaje, aconsejaremos qué es lo mejor para aportar durante el mismo. TREKKING Y B.T.T. (BICICLETA TODO TERRENO) Trek en inglés significa viaje (largo y costoso). Es la manera más antigua de viajar, ya que el medio de transporte empleado es nuestro propio cuerpo. Es un placer caminar por los valles de las montañas más altas y más bellas de la comarca o país que se visita. El objetivo del Trekking es el de recorrer una zona en la que la naturaleza es de gran belleza, conocer una región, su cultura y su gente de la manera más natural y relajada en la que se recrea la contemplación por los senderos, los valles, las montañas y la naturaleza de la mañana a la noche. El alojamiento de los Trekking se realiza en campamentos de tiendas de campaña, refugios de montaña o casas dedicados a tal menester. El Trekking va acompañado por un guía o equipo de guías expertos de las zonas que recorremos. Ellos ayudarán a montar las tiendas y se encargarán de la organización del viaje. Los equipajes son transportados por porteadores en algunos casos y en otros por nosotros mismos en cortos trayectos. Lo único que transportaremos nosotros mismos es la cámara de fotos, una cantimplora, alguna prenda de abrigo y poco más. Las jornadas están calculadas para ser cubiertas con comodidad , caminando entre 5 ó 7 horas al día. En el Trekking suele haber una jornada culminante en la que se cruza un collado entre montañas o se asciende a algún punto donde las vistas sean excepcionales. Estas jornadas suelen ser más largas y duras que el resto , pero también son las de mayor belleza. B.T.T. significa Bicicleta Todo Terreno o Bicicleta de Montaña con la que realizaremos actividades por los diferentes viajes en que la utilicemos. Será necesario llevar una bicicleta completamente revisada, ropa adecuada y casco (obligatorio). PREPARACIÓN FÍSICA Con el fin de medir antes del viaje nuestra capacidad y saber en qué Trekking puede uno adscribirse, hemos desarrollado por un lado tres niveles (A, B y C) de Trekking que indican las altitudes por donde discurren, y por otro lado tres valores (1,2 y 3) que indican el grado de dificultad y preparación física. La gradación de mayor a menor dificultad sería: A-1, A-2, A-3, B-1, B-2, B-3, C-1, C-2 y C-3. ALTITUDES A: Altitudes por debajo de 2500 m. B: Altitudes entre 2500 y 3500 m. C: Altitudes superiores a los 3500 m. NIVELES Fácil: discurren por terrenos montañosos fáciles. Abierto para todo el mundo que disponga de buena salud y espíritu de aventura. Para aquellos que no realizan ninguna actividad deportiva, sería recomendable una preparación física previa. Moderado: Generalmente se camina entre 5 ó 6 horas. Cualquier persona activa que realice de cuando en cuando algún ejercicio, puede elegir tranquilamente este nivel. No obstante se recomiendan unos ejercicios físicos (ciclismo, natación, etc.) previos durante el mes anterior al viaje. Graduado: Se requiere una buena forma física, y práctica habitual de algún ejercicio físico , así como el deseo de conocer otras áreas en el mundo . Las jornadas son de unas 6 horas pudiendo ser algo más largas en algunos casos. 4-cadministrador 4 administrador CARRIL 24-04-2006 Turismo en bici en Aljaraque Vuelan los pedales por la Marisma ../fotos/aljaraq4.jpg ../reducidas/aljaraq4.jpg Aljaraque ( Huelva) cuenta con un magnífico carril bici. Pero es algo más. Se trata de una interesante iniciativa que pretende unir los cuatro núcleos del término municipal. Pulsar detalles y conecta con su Oficina de Turismo. Maria José trabaja en la oficina municipal de turismo del ayuntamiento de Aljaraque de la provincia de Huelva. Nos cuenta que Aljaraque posee un magnífico carril bici (terminado) en el cual siguen trabajando con la idea de unir los cuatro núcleos de población del Término Municipal. Nos envía algunas fotos de la Vía multimodal , Marismas de Aljaraque, y la portada del folleto con el que la presentaron. Pues se agradece. OFICINA MUNICIPAL DE TURISMO AVDA JOSÉ CONCIGLERI S/N 21110 ALJARAQUE TEFNO Y FAX: 959 317 227 5-cadministrador 5 administrador CARRIL 30-03-2006 ¡¡¡ VIVE LA VÍA !!! Se acerca la primavera, el mejor momento para disfrutar de la bici a través de las rutas que nos plantean desde Vías Verdes. Adjuntamos el listado con las excursiones previstas para los próximos meses. Foto :El puente del Hacho obra de un díscipulo de Eiffel. El 30 de marzo, a las 15h se presenta en el Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú (FFE) la proyección del documental de \"Vìa Ferría a Via Verda\" sobre los ferrocarriles y vías verdes de Girona. ¡No os lo perdais! (Más información>>) - 1 y 2 de abril. \"Excursión por la Vía Verde del Aceite (Jaén) y la Vía Verde de la Subbética (Córdoba)\", organizada por Pangea. (Mas>>) - 29, 30 de abril, 1 y 2 de mayo. \"Excursión por Vía Verde de Ojos NegrosI y Ojos Negros II(Teruel-Sagunto)\", organizada por Pangea. (Mas>>) - 30 de abril. \"IV Marcha Cicloturista por la Vía Verde del Aceite (Jaén) y la Vía Verde de la Subbética (Córdoba)\", organizada por el Club Ciclista Lucentino. (Mas>>) - Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde de la Sierra (Sevilla-Cádiz). Más información Fundación Vía Verde de la Sierra (info@fundacionviaverdedelasierra.com) 1 de mayo: Media Maratón Olvera - Coripe del 2 al 5 de mayo: Excursiones a la estación de Zaframagón 3 de mayo: \"Ellas\" en la Vía Verde 5 de mayo: Exposición de pintruas sobre la Vía Verde de la Sierra 6 de mayo: Jugueteando - excrusión de escolares por la Vía Verde de la Sierra 7 de mayo: 3ª cicloturista por la Vía Verde 14 de mayo: Fiesta de la Vía Verde de la Sierra en la Estación de Olvera - 7 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde de la Xixarra (Alicante - Valencia). Más información Consorcio Turístico del Plazaola (Telf. 948 50 72 05;plazaola@plazaola.org) 09.00 h: Marcha Adultos Recorrido A (10 Kms) , Recorrido B (14 Kms) 11.00 h: Marcha Infantil (2 Kms) Animación con payasos y globoflexia 12.30 h: Lunch, se repartirán pinchos y bebidas a los participantes 10.00 - 14.00 h: Globo Cautivo, se podrá montar en globo aerostático (dependiendo de la metereología) 13.00 y 13.30 h: Visita Guiada por el Parque de la Piedra de Perurena (previa reserva en el punto de información) - 7 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde del Plazaola (Navarra - Guipúzcoa). Más información Collectiu Ontinyent en Bici (Telf. 655 11 20 48; ontinyentenbici@hotmail.com) - 13 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde del Serpis (Valencia - Alicante). Más información Club Integral de Montaña - Valencia (Telf. 653 33 41 81; anrocar@gmail.com ) - 14 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde del Bidasoa (Navarra). Más información Ayuntamiento de Lesaka (zinegotzi@lesaka.net) - 14 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde de la Sierra de la Demanda (Burgos). Más información AGALSA (Telf. 947 42 40 28 / 29 ; agalsa@jet.es ) - 14 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde del Campo de Cartagena (Murcia). Más información Vialibre de Cartagena (Telf. 606 66 99 65 ; vialibrecartagena@vialibrecartagena.org ) - 14 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde de Poblete (Ciudad Real). Más información Ayuntamiento Ciudad Real - Concejalías de Medio Ambiente y Juventud e Infancia (Telf. 926 21 10 44 Ext. 268 / 926 25 14 71 ; medioambiente@ayto-ciudadreal.es ; pradose@hotmail.com ) - 14 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde del Maigmó (Alicante). Más información Diputación de Alicante - Área de Medio Ambiente (Telf. 96 510 09 09 ; mambient@dip-alicante.es ) - 14 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde del Tajuña II (Guadalajara). Más información IES Alcarria Baja (javier_ma201@hotmail.com); Ayuntamiento de Mondéjar (Telf. 949 38 50 01) - 14 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde de Tierra de Campos (Valladolid). Más información Agencia de Desarrollo Local de Villalón de Campos (Telf. 983 74 04 50; aedl.Villalon@dip-valladolid.es ) - 14 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde de Tierra del Tarazonica (Navarra-Aragón). Más información Ayuntamiento de Tudela - Área de Deportes (Telf. 948 82 10 32) - 27 de mayo. Actividades VIII Día Nacional de las Vías Verdes en la Vía Verde del Noroeste (Murcia). Más información Bicimur - Amigos de la Bicicleta de Murcia. Telf: 619 22 38 75 (bicimur@yahoo.es) - 17 y 18 de junio. \"Excursión por Vía Verde de la Sierra de la Demanda (Burgos)\", organizada por el Pangea. (Mas>>) http://www.viasverdes.com 6-cadministrador 6 administrador CARRIL 12-01-2006 TransAndalus Andalucía en MTB Bici de montaña en las rutas del Legado Andalusí ../fotos/tn_ronda8.jpg ../reducidas/tn_ronda8.jpg La TransAndalus es una ruta de largo recorrido para los amantes del mountain-bike de alforja. Tiene un carácter circular alrededor de Andalucía recorriendo todas sus provincias. La página se ha realizado por bikers andaluces, que de forma voluntaria,... y contactando a través de Internet han colaborado aportando información de tramos de sus respectivas provincias. Intenta ofrecer una gran ruta que venga a completar la \"oferta\" nacional: Camino Francés (Camino de Santiago), Vía de la Plata, Transpirenáica y Ruta del Cid. Se echaba en falta en una comunidad con un clima óptimo para la práctica del cicloturismo y el gran número de amantes de la bicicleta una ruta de largo recorrido. Laguna que vino a cubrir de alguna forma el Legado Andalusí con sus rutas con destino a Granada. http://www.transandalus.org/index.php 7-cadministrador 7 administrador CARRIL 02-11-2005 VIVE LA VÍA PASÓ POR JAÉN Viaductos metálicos sobre el olivar ../fotos/aceite-1.jpg ../reducidas/aceite-1.jpg La Vía Verde del Aceite es un itinerario amable de 55 kilómetros que nos hará llegar, caminando o en bicicleta, al corazón de una provincia olivarera, Jaén. Antiguos viaductos del ferrocarril del siglo XIX nos permiten hoy día surcar sin esfuerzo un mar de olivos entre torreones y cortijos andaluces, entre sus gentes siempre hospitalarias. http://www.ffe.es/viasverdes/fichas_htm/aceite/ficha_aceite.htm Viaductos metálicos sobre el olivar. Localización: Entre Jaén y el río Guadajoz (Jaén). Longitud: 55 Kms Usuarios: Tipo de firme: Vía Verde con riego asfáltico. Medio Natural: Sierras béticas. Patrimonio cultural: Conjunto monumental de Jaén. Castillo medieval de Alcaudete. Puente medieval del Víboras. Ruta arqueológica de los Torreones. Infraestructura: 2 túneles. 9 viaductos metálicos. Como llegar: Jaén: Regionales Renfe, línea Madrid-Jaén. (*) consultar las condiciones de admisión de bicicletas a bordo de los trenes (mas info>>) Conexiones: Córdoba: 96 Kms hasta Alcaudete. Sevilla:196 Kms hasta Alcaudete. Cartografía: Mapa Militar de España. Escala 1:50.000. Hojas 946, 947, 968. Mapa Oficial de Carreteras. Ministerio de Fomento. Esta vía continúa en la provincia de Córdoba como Vía Verde de la Subbética. Más información en Guía de Vías Verdes Volumen 2 http://www.ffe.es/viasverdes/fichas_htm/ 8-cadministrador 8 administrador CARRIL 23-10-2005 TVE CRÓNICA DE LA VIA VERDE DE LA SIERRA Domingos que dan ideas. A las 21.10 horas en La 2 ../fotos/delasierr2.JPG ../reducidas/delasierr2.JPG A través del programa de TVE del domingo 13 deNoviembre Vías verdes recibimos la primera información sobre esta vía que posteriormente ampliamos en Internet.Vía verde desde Olvera hasta Puerto Serrano en la provincia de Cádiz con un total de 38 Km. de longitud. Incentivados por lo atractivo del trazado decidimos preparar una excursión para rodar en bici dicha vía.Nos ponemos manos a la obra para después de un concienzudo estudio de todas las variables personales y circunstanciales fijamos la fecha el día 23 de Noviembre dejando la última palabra a la previsión del tiempo. -- --EXCURSION EN BICI POR VIA VERDE DE LA SIERRA 23 DE NOVIEMBRE DE 2005 CICLOTURISTAS: Manolo Moreno , Manolo Lao ( Los Manolos). Juan Pablo calvo, Antonio Fernández (Los chiripitiflauticos) Precedente histórico e información inicial: A través del programa de TVE del domingo 13 de Noviembre Vías verdes recibimos la primera información sobre esta vía que posteriormente ampliamos en Internet. Vía verde desde Olvera hasta Puerto Serrano en la provincia de Cádiz con un total de 38 Km. de longitud. Incentivados por lo atractivo del trazado decidimos preparar una excursión para rodar en bici dicha vía. Nos ponemos manos a la obra para después de un concienzudo estudio de todas las variables personales y circunstanciales fijamos la fecha el día 23 de Noviembre dejando la última palabra a la previsión del tiempo. Efectivamente el día anterior parajodicamente la previsión del tiempo da lluvias en toda Andalucía y sol en el resto de España. Consultados con el experto meteorologo de las cabañuelas Manolo Moreno dice adelante con los faroles y el proyecto porque como el hombre del tiempo se equivoca siempre, seguro que tendremos sol. Bueno, bueno si lo dice Manolo confiemos en su sabia experiencia. Inicio de la Jornada, traslado en coche: A las 7,30 de la mañana de dicho día 23 partimos de Granada en dos coches: Por una parte Los Manolos y por otra parte los músicos. , Recojo a Juan Pablo en plaza de Fontiveros y después de disfrutar, en la Circunvalación, de un hermosísimo atasco enfilamos la autovia hasta el Hotel los Abades de Loja donde nos esperaban nuestros colegas con el fin de hacer el primer intercambio de planes y de fluidos. Carretera y manta Juan Pablo y yo tomamos dirección Málaga asaltándonos la duda de habernos equivocado. Efectivamente nos salimos de la autovia llamamos a Los Manolos y nos confirman la sospecha, buscamos un atajo hasta reincorporarnos a la autovia de Sevilla (lo cuento para novat@s no sea que también se equivoquen). Tuvimos una dificultad añadida que era la espesísima niebla que impedía ver mas allá de 15/20 metros por lo cual no podíamos detenernos en la autovia a consultar sin peligro de provocar un accidente. Continuando la Autovia de Sevilla y pasada Antequera tomamos el desvío hacia Campillo y siempre de frente dirección Jerez de La Frontera-Olvera. A las 10,15 minutos entramos en Olvera, calle principal bajada, curva a la derecha mas bajada hasta que saliendo del pueblo enfilas una pendiente de vértigo pero allá vamos en busca de cuasi-profundo valle. El lugar de inicio: Estación de Olvera reza el cartel convertida en un coqueto restaurante con aparcamiento, fuente de agua y paneles informativos Vía verde de la Sierra . Un vez armadas las bicis y cargados de ropa y cachivaches iniciamos la etapa a las 10,30 horas de la mañana de este memorable día de Noviembre. El tiempo: Efectivamente de acuerdo con las profecías del Profeta Manolo hace un día de recomendados para el deporte a la intemperie. Sol con ligeras nubecillas en la mañana y algunos nubarrones por la tarde que incuso soltaron alguna chispitilla de lluvia. Mañana fresquita alternando el repelu de las laderas umbrías con el gustirrinin de las laderas en recacha (para mi, seguro que para Martín habría sido al veres). El termómetro del coche marcaba 12 grados al sol, cuando partimos, y al regreso la temperatura era inferior La Ruta: Como decimos con frecuencia no existen palabras para describir toda una vivencia de singular placer en un recorrido en bici por un sendero tan sorprendente como este. Efectivamente hay que vivirlo. Iniciada la etapa nos impactan algunas de las constantes del camino, que no por su permanencia dejan de ser sorpresivas y cada vez mas bellas. Ya desde el mismo punto donde iniciamos la ruta observamos en la cúspide de la montaña sobre la que se asienta .-Olvera el omnipresente Castillo fortaleza de esta ciudad y desde otro ángulo las finas y desafiantes agujas de la Torre de la Iglesia o basílica de la Encarnación. .-Apenas andados 300 metros nos encontramos y atravesamos el primer túnel. A este respecto comenta Juan Pablo que si llueve ya tenemos donde refugiarnos. .-Vía-verde en la ladera de una montaña con rocas y árboles por encima de nuestras cabezas asomados al bacón del camino. Camino festoneado espesísimamente con infinidad de plantas y hierbas cuyas lágrimas de rocío tempranero les confieren un color verde-gris aterciopelado y hacen la mañana más fresquita. .-Allá abajo un amplísimo valle con frondosos árboles y cultivos de labor. .-Al fondo montañas arboladas con relieves que cambian en la medida que nos desplazamos. .-Encima azul, la mañana es azul, un cielo limpio-limpio adornado con blancas nubes de algodón permite la caricia de una ligera brisilla a estribor con la que llenamos el alma de vida. . La señalización: Empecemos por la señalización que es perfecta porque a lo largo de toda la ruta hay paneles o tablillas informativas con las incidencias más relevantes, desde las normas de circulación y prioridades a los datos de cada singularidad del camino Túneles: Quizás sea esta característica la que le da su personalidad a la ruta, a la vez que un atractivo, una sorpresa y una vivencia especial en cada tramo . Ojo al dato, en 38 Km. de vía verde hay que atravesar 30 túneles en un sentido y otros 30 a la vuelta o sea que en una sola jornada te chupas 60 túneles. Túneles que van desde una longitud de 250 metros los más cortos hasta los 990 m el más largo con dos o tres de 500 a 700 metros. Obviamente los túneles largos están iluminados, ya antes de entrar te lo indica túnel con iluminación o túnel sin iluminación, así que al entrar le damos al interruptor y hágase la luz Los túneles en su diferente configuración son un reto y un aliciente más del camino, por varias razones: .- En la unión de la vía con las paredes del túnel hay una cuneta con un desnivel de 35/40 cm. que o tiene agua o arenilla o piedras o sea que como te acerques te la pegas. .-En los túneles iluminados a veces hay luminarias fundidas con lo cual pasas un trecho en mitad de la oscuridad sin más referencia que las luces que ves a lo lejos. .-En los túneles no iluminados, el tramo central y la salida son de oscuridad total , puesto que si ves al luz en el agujero final en la zona por donde circulas no ves ni la bici ni tus propias manos. Este fenómeno empeoró por la tarde porque al estar soleada la boca de salida del túnel una especie de deslumbramiento te impide ver absolutamente nada dentro. Cuando íbamos próximos hablábamos para no tropezarnos y cuando yo iba solo silbaba o cantaba para intentar tener una referencia de donde estaban las paredes del túnel y mu despacico por si me metía en la cuneta y me daba una leche. Para quienes vayan no olvidar llevar linternas. ¿No quiero pensar como se puede salir si en un túnel, de los largos, a mitad de camino se te apague la luminaria? .-Cada túnel a la entrada y salida tiene un mosaico informativo con el nombre longitud y otras características. Me acuerdo de algunos nombres como el mulo, la higuerilla, el atajo, el esqueleto, yajas, gillete el de los champiñones. etc. .-Otra característica del interior de los túneles es el frío, comentábamos que era el lugar ideal para secaderos de jamones. Ese túnel de 990 metros de longitud era un autentico frigorífico hace un frío que te cagas. Insisto en la necesidad de linternas porque si te quedas dentro a oscuras te congelas. Viaductos y puentes. Creo que hay cuatro viaductos que en ida y vuelta suman ocho. Puentes hay tantos que ni los pude contar. Los viaductos tiene una altura de cojon de mico te asomas y te da vértigo con un aliciente mas que la barandilla protectora no tiene mas altura de 50 cm. y es de tubo como el de las acometidas de agua en las casa. Salvados los acogones mentales, como es de suponer desde cada acueducto las vistas son únicas y maravillosas: valles, ríos, huertos y caseríos, montañas, vegetación, aves¡¡¡ I N D E S C R I P T I B L E ¡¡¡¡ . Merece la pena pararse a principio o final de cada viaducto y bajar de la bici para asomarse a ver la infraestructura que los sostiene. Es en forma de arcadas tipo acueducto de Segovia. Los puentes sin tener una estructura tan espectacular son igualmente miradores excepcionales para detenerse y contemplar el entorno, aquí en los puentes y en las laderas con precipicios la protección son unos palos de madera tipo mechinal colocados en forma de triángulos contiguos e invertidos, también con una altura de no mas de 50 cm. El trazado: Después de comentar algunos de los accidentes más identificativos de esta ruta nos podemos imaginar el resto. La vía transcurre como su nombre indica por la Sierra de Cádiz entre sierras y media montaña donde casi siempre tienes montaña hacia arriba, a veces protegida por contenedores metálicos para sujetar los desprendimientos, y montaña abajo hasta unirse con valles y ríos . La via igualmente atraviesa desfiladeros o trincheras excavadas en la roca o placidos caminos cerca de la tierra de labor, pero la característica principal viene dada precisamente por los túneles. Cada vez que atraviesas un túnel te encuentras una sorpresa un nuevo día un nuevo paisaje, yo diría que un nuevo país. A lo largo del recorrido se alternan los olivares con los bosques de confieras quejigos y sobre todo chaparros, vegetación de monte mediterráneo y algunos campos de labor. Como minimo hay como 30 nuevos y sorpresivos paisajes, a veces como circos o a veces como valles encantados por el verdor y el rizo de la hierba. Campos de cereales mecidos por el viento. En cada tramo hay un mirador y hay un motivo para detenerse, contemplar el paisaje y tambien la presencia del hombre en forma de numerosas y lejanas columnas de humo en mitad de los campos o del arbolado. Precisamente desde uno de estos miradores admiramos la presencia del rio Guadalete que surge de entre los senos de dos montañas para acercarse a nuestra via y acompañarnos unos km . En este lugar comentan nuestros guias oreja que se libraron celebres batallas entre infieles y cristianos. El rio baja con agua turbia debido a las lluvias de dias anteriores. Acercandonos a Puerto Serrano pasamos junto a un viejo olivar con olivos centenarios cuyo tronco recompone caprichosas formas: Formas de copa invertida, de cuerpo humano, de alegorías mitológicas o salomónicas. Si cabe le añade belleza el desplazamiento de un rebaño de cabras de tres colores rubias, blancas y negras. Ya al comienzo del camino les recordaba a mis colegas ese proverbio chino que dice: lo importantes no es alcanzar la meta sino caminar aprendiendo y disfrutando a cada paso y aunque caminábamos disfrutando a cada paso a veces íbamos demasiado de prisa, mas en pos del final que del camino. Singularidades: Bueno aparte de que había ganado esparcido por los montes, cabras y ovejas lo que sobre todo había eran toros, muchos toros bravos (o al menos a mi me lo parecían), menos mal que los campos tenían cercas, cercas de ná de dos alambrillos, pero los toros no las traspasaban. A nuestro paso levantaban la cabeza nos miraban y seguían pastando , salvo algún mugido atronador que te dejaba el cuerpo helao. La Buitrera: Uno de los atractivos mas interesantes es la buitrera de Zaframagon, según rezaba en el panel informativo, hay censadas en ese lugar mas de 200 pareja de buitres y también águilas ratoneras, aguiluchos, búhos y otras rapaces. El espectáculo es único. Sobre dos elevados y rocosos picos separados por una garganta desfiladero se mecen placidamente, al pairo de las corrientes de aire decenas de buitres. Todos vuelan altísimos y en forma de enjambre, pero algunos separados y más bajos. Contemplar el vuelo majestuoso dominante y suave come piuma o vento viento es lo mas erótico que te puedes imaginar. Cuando volvíamos en la tarde los contemplamos de nuevo y me dio la sensación que había mas de los 400 censados, era enorme la cantidad y ya mas esparcidos por las montañas cercanas e incluso había un trío muy bajo no se que buscaban o que tramaban. La logística: Obviamente aunque alguno como Martín priorizaría su ratoneo por el entorno sobre la comida, los demás mortales necesitamos comer para recargar los sentidos. En el inicio del recorrido esta la estación de Olvera convertida en hotel restaurante y al final en Puerto Serrano, muy bien cuidada, se encuentra el edificio de la estación junto a un miniparque infantil y un área de descanso. Entre ambas estaciones hay una o dos mas destruidas por el avance del tiempo, Lo destacable es la estación del Coripe convertida en restaurante y situada como a 22 Km. de Olvera y 16 de Puerto Serrano, podéis conocer más de esta estación en www.estaciondecoripe.com El tiempo invertido y otras mandangas: Como comentaba partimos a las 10,30 horas de la Estación de Olvera y alcanzamos la estación de Puerto Serrano a la 12,55 minutos. En este lugar reordenamos los aparejos y recargamos las pilas. Juan Pablo llama a Maria Luisa vía móvil y hace fotos . Manolo Lao se desprende del pasamontañas y del capirote papal de la testa para que no se le enfríen las ideas.. . Manolo nuestro hombre del tiempo y guía, a la sombra de un arbolito, hurga en su bici y Antonio en una magnifica solana se empapa de todo el sol posible para recargar las pilas. Aprovechamos este asueto para alimentarnos de una lujuriosa barrita de muesli Hero con la que nos ha obsequiado Manolito Lao. Son las 13,15 minutos cuando reiniciamos el camino de vuelta. Tener en cuenta que como a unos dos Km. antes de llegar a la estación de Puerto Serrano hay una cuesta de putisima madre no por lo larga sino por la pendiente y lo imprevista, tuvimos que echar pie a tierra. Según la información de la tablillas de la estación de Puerto Serrano de aquí a Coripe se tarda 3h,50 minutos andando y 1 h 20 minutos en bici. Total que con el paliqueo y el voayeurismo del camino alcanzamos el restaurante del Coripe a las 14,30 minutos. Restaurante y una historia inesperada El restaurante, como comentaba, es una antigua estación de ferrocarril restaurada y reconvertida en establecimiento hostelero con una puerta de entrada que mas parece la de una ermita. En su entorno hay un área de descanso donde una pareja de ciclistas, el y ella, se tomaban un bocaillo y una cerveza en botellón al placido sol del otoño. La comida lo normal, pero si que tuvimos por compañía un grupo típico comida de empresa con lo cual el restaurante se llenó. La camarera nos comentó que los fines de semana se pone aquello a tope. Como anécdota curiosa quiero resaltar que mientras nos afanábamos en dar cuenta del festín culinario se nos acerca un muchacho con una tarjeta-escapulario diciéndonos que era uno de los cuatro guías que hay en la ruta los fines de semana para informar y ayudar a los excursionistas. Al preguntarle algunos detalles nos informa que el trazado de la vía inició su construcción en 1927 y se terminó en 1933, en algunos tramos se llegaron a poner traviesas y raíles y en otros no pero que nunca circuló un tren. Eso se ve en los túneles porque las piedras están tan limpias como las de las catedrales. El camino: Bueno comentando los accidentes anteriores nos queda hablar de la vía por donde rodaron nuestras bicis... Como ya comentaba nada mas arrancar te tragas el primer túnel El primer tramo del camino, como 3 Km., es asfaltado (bueno lo de asfaltado es un eufemismo), con algunos desniveles y grietas por donde puede colar una rueda. Este deterioro puede ser debido a desplazamientos o movimientos del terreno. Teniendo un poco cuidado en general bien. El resto es como arena compactada con arenilla por encima , sin apenas barrillo a pesar de que había llovido y se veían charcos y agua en las cunetas. Entre Olvera y Puerto Serrano hay un desnivel de 300 metros o sea que en la mañana bajábamos y en la tarde fue todo subidilla, una especie de jodidillofasollano El paisaje: Es como decía al principio.:Para vivirlo no para contarlo. La característica principal es el verde, verde, verde, todo absolutamente verde desde el filillo de la vía hasta el horizonte infinito. Hay múltiples paisajes y múltiples encantos en cada tramo : Encinas centenarias que te cubren la vía y te dan sombra , olivos que te ofrecen la aceituna ya madura al alcance de la mano, retamas, chaparros y vegetación que deslinda la vía, de lo que ya es todo lo demás y lo demás es verde. Precisamente en esta vía-jardín proliferan plantas aromáticas y medicinales, entre las que pude distinguir lavandas, tomillos, romeros, hinojos, gordolobos , pies de león, espinos blancos y un sin fin de mil florecillas silvestres y colores. Algo parecido al paraíso terrenal. Incidentes: Ya os imagináis quien pinchó y cambiamos tres veces la rueda porque fuimos cambiando cámaras y dos estaban también pinchadas. En el camino encontramos algunas parejas de ciclistas y sobre todo lo que mas me admiró es ver una muchacha joven sola en bici haciendo el camino. ¡¡¡ Ole su alma¡¡¡ Aquello es una maravilla pero a mi me acongoja la idea de hacer la ruta en solitario, estamos en plena sierra y un accidente dentro de los tuneles puede ser jodido. También había algunos caminantes y algún vehículo que se había colado en la ruta. El ultimo tramo A las 16,15 minutos después de repostar en el Coripe iniciamos este ultimo tramo con la incidencias de una rueda pinchada y con una marcheta mas animosa por la caida de la tarde y nubarrones en el horizonte eso si deteniendonos en la buitrera hasta alcanzar la estación de Olvera a las 17 h 55 minutos. Me falta comentar que en la tarde a partir de las 17 horas y dado que estamos en plena sierra el tiempo refresca y en los túneles sin iluminación la travesía se pone más penosa debido a mayor oscuridad. A las 18,20 minutos partimos en coche desde la estación de Olvera para llegar a nuestras casa en Granada un poco antes de las nueve de la noche Esta es mi crónica plumilla de un día inolvidable para una excursión única con el mejor paisaje y paisanaje y perdón por lo que se me haya olvidado. Nos quedan las crónicas graficas a cargo de Manolo Lao y JuanPa. Esperamos nos pasen las fotillos que vivifiquen lo relatado. Granada a 24 de Noviembre de 2005 Antonio Fernández. Por las orillas del Guadalete y la Sierra de Cádiz, una atractiva ruta que pasa al pie del Peñón de Zaframagón: la mayor buitrera de Europa occidental. Localización: Entre Puerto Serrano y Olvera (Cádiz y Sevilla).. Longitud: 36 Kms Usuarios: *. *Apta con dos puntos de pendientes puntuales. Tipo de firme: Puerto Serrano-Coripe (15 kms) / Navalagrulla-Olvera (10 kms): Leve riego asfáltico. Coripe-Navalagrulla (13 kms): Tierra compactada. Medio Natural: Ribera fluvial de Guadalete.Reserva Natural Peñón de Zaframagón. Patrimonio cultural: Iglesias, Castillos y yacimientos arqueológicos en los distintos pueblos. Infraestructura: Vía Verde. 4 viaductos. 30 túneles. 5 estaciones. Como llegar: Olvera: Autobús empresas "Comes", "Casado". Puerto Serrano: Autobús empresas Casal", "Comes". Coripe: Autobús empresas "Casal", "J. Rodríguez" . El Coronil: Autobús empresas "Casal", "San Roque". Montellano: Autobús empresa "Casal". Pruna: Autobús empresa "Transtres" Conexiones: Sevilla: 72 Kms hasta Puerto Serrano. Cádiz: 75 Kms hasta Bornos. Málaga: 120 Kms hasta Olvera. Cartografía: Mapa Militar de España. Escala 1:50.000 Hojas 1035, 1036 y 1049. Mapa Oficial de Carreteras. Ministerio de Fomento. Mas información en Guía de Vías Verdes volumen 1. ¿Conoces a alguien interesado en disfrutarlo? ... ¡¡ PÁSALO !! Recuerda que la serie VIVE LA VÍA estará disponible en DVD a partir del mes de diciembre de 2005. Si quieres más información, entrevistas, imágenes... contacta con : Dirección del Programa Vías Verdes FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES c/Sta. Isabel, 44. 28012 MADRID Telf: 91 151 10 57 / 62 / 63 / 64 / 65 ; Fax. 91 151 10 68 e-mail: viasverdes@ffe.es ; http://www.viasverdes.com http://www.viasverdes.com 9-cadministrador 9 administrador CARRIL 25-11-2004 Un propuesta novedosa C.P. San Pascual Bailón de Pinos Puente ( Granada) ../fotos/imnot4.jpg ../reducidas/imnot4.jpg Andalucía por la bici se hace eco de una propuesta novedosa .En el C.P. San Pascual Bailón de Pinos Puente ( Granada) se ha construido la primera fase de un carril bici. Sí, sí en el interior del centro, alrededor del campo de fútbol. Niños y niñas disfrutan de una nueva instalación e incorporan a su vida diaria las normas básicas sobre educación y seguridad vial. Al mismo tiempo, se dan cuenta de que hay formas de desplazarse que implican ahorro de energía y la ausencia de emisión de gases contaminantes.

Más información en su página Web: http://www.juntadeandalucia.es/averroes/~18008889/ 10-cadministrador 10 administrador CARRIL 06-05-2004 Una oportunidad para el turismo sostenible EL SENDERO VERDE: CAMINO DE LA PLAYA / VÍA VERDE LITORAL EN LA REDONDELA (HUELVA) ../fotos/imnot3.jpg ../reducidas/imnot3.jpg La Redondela se asoma al litoral occidental onubense a unos dos mil metros de la línea de playa. Es una población dentro del municipio de Isla Cristina que cuenta con una Entidad Local Autónoma de extraordinario dinamismo.
Su Ayuntamiento está trabajando en la recuperación de lo que se denomina: El Sendero Verde, tanto el Camino de la Playa, discurriendo junto a la carretera comarcal HV-4123, como una parte de la Vía Verde Litoral (Gibraleón-Ayamonte) hasta la denominada Hacienda de la Huerta Noble, finca y cortijo del siglo XVIII construido por el indiano D. Manuel Rivero.
Se trata de facilitar los hábitos de vida saludable de mayores, jóvenes o turistas que quieren andar o desplazarse en bicicleta y que lo hacen con un alto riesgo para la seguridad física, al utilizar los arcenes de la carretera para la práctica del senderismo y cicloturismo. La Redondela se asoma al litoral occidental onubense a unos dos mil metros de la línea de playa. Es una población dentro del municipio de Isla Cristina que cuenta con una Entidad Local Autónoma de extraordinario dinamismo. Su Ayuntamiento está trabajando en la recuperación de lo que se denomina: El Sendero Verde, tanto el Camino de la Playa, discurriendo junto a la carretera comarcal HV-4123, como una parte de la Vía Verde Litoral (Gibraleón-Ayamonte) hasta la denominada Hacienda de la Huerta Noble, finca y cortijo del siglo XVIII construido por el indiano D. Manuel Rivero. Se trata de facilitar los hábitos de vida saludable de mayores, jóvenes o turistas que quieren andar o desplazarse en bicicleta y que lo hacen con un alto riesgo para la seguridad física, al utilizar los arcenes de la carretera para la práctica del senderismo y cicloturismo. La conexión entre ambos tramos del Sendero Verde se realiza a través del propio núcleo urbano de La Redondela, lo cual potencia enormemente su accesibilidad y viabilidad social. Residentes y visitantes de La Redondela, Isla Cristina, Pozo del Camino (Ayamonte), Lepe, así como de las urbanizaciones de Urbasur, Islantilla y La Antilla se verían claramente beneficiados por un desarrollo turístico de marcado carácter sostenible. Apenas siete kilómetros de recorrido, ponen en valor los diversos paisajes de la zona marismeño, litoral, lagunar y agrario- tal y como recoge el informe que nos remite El Vocal-Delegado de Agricultura-Desarrollo Local y Medio ambiente: Patxi Serveto y que puedes pulsar para verlo en su totalidad: El paisaje costero con sus elementos singulares (flechas y contra flechas litorales, islas-barrera, barras, sistemas dunares)... El paisaje marismeño, fuente constante de recursos naturales, desde la extracción de la sal, el marisqueo, la pesca, la molienda mareal o su propia función como ecosistema imprescindible para la reproducción y desarrollo de numerosas especies de peces, muchas de las cuales son luego pescadas en estas costas. Desde 1989, las marismas forman parte del Catálogo Andaluz de Espacios Naturales Protegidos, bajo la figura de Paraje Natural Marismas de Isla Cristina... Nota. Antonio Martín Cabanillas, Alcalde de La Redondela, defendió el día 19 de noviembre de 2003 en pleno, la adhesión de la entidad que preside al pacto andaluz por la bicicleta, convirtiéndose así en la primera institución de Andalucía en suscribir el mismo. 11-cadministrador 11 administrador CARRIL 07-12-2003 Extraordinario carril Vera - Almería - ../fotos/imnot2.jpg ../reducidas/imnot2.jpg Vera, se encuantra situada en Almería, en la parte mas oriental de Andalucía. Es un lugar lleno de sorpresas y contrastes. Entre Garrucha y Pueblo Laguna transcurre un extraordinario carril para bicicletas. En el único paseo marítimo que conozcamos donde hay viviendas, parque, carril bici, cuidada franja desértica, playa y mar.

Los casi dos mil metros de largo tienen su importancia ,pero tanta como los quinientos de ancho totalmente libre de vehículos a motor.

Este paraje, sin embargo vive amenazado por las urbanizaciones que presionan una zona húmeda de elevado valor ecológico y el crecimiento generalizado de zonas residenciales en todo su término.Esto ha ocasionado, después del verano, la desaparición del Camping Almanzora.

En el super ELCANO de Pueblo Laguna se pueden alquilar bicicletas y en Garrucha comprar y reparar, en el Paseo del Malecón 7. 12-cadministrador 12 administrador CARRIL 07-12-2003 Carril desaparecido. Carril de Dilar - Granada - ../fotos/imnot1.jpg ../reducidas/imnot1.jpg Curiosamente, mientras el Responsable del Plan de Movilidad de 1992 y redactor de este Plan Director recibía por toda España y Europa abundantes felicitaciones por el extraordinario trabajo técnico realizado, el Equipo de Gobierno lo enterraba y proponía un carril bici que, en su trazado, no coincidía con el primer carril piloto proyectado.

La Avda Dilar también tenía su vía específica para la bici, pero en la planificación quedaba para una fase ulterior. No obstante, la realidad manda y el resultado es que se modifica, a mejor, la citada arteria principal del Zaidín, de modo que, si vemos su antigua fotografía, no resiste comparación alguna.