1-sadministrador 1 administrador SEMANA EUROPEA 30-09-2007 ASAMBLEA ABIERTA DE A CONTRAMANO DOMINGO 30 Bici noticias Sevilla Arobadas las Ordenanzas de circulación de ciclistas y peatones. Textos, consejos en caso de ser multado.................. SUMARIO - ASAMBLEA ABIERTA DE A CONTRAMANO DOMINGO 30 DE SEPTIEMBRE, 11:00 PARQUE DEL ALAMILLO - APROBADAS LAS ORDENANZAS DE CIRCULACION DE PEATONES Y CICLISTAS DE SEVILLA. ----------------------------------------------- - ASAMBLEA ABIERTA DE "A CONTRAMANO" DOMINGO 30 DE SEPTIEMBRE, 11:00 PARQUE DEL ALAMILLO: Este domingo, en el Cortijo del Parque del Alamillo (11:00 horas) tendrá lugar la Asamblea Abierta de "A Contramano". El orden del día es el siguiente: - Información y debate sobre la marcha del Plan Director de la Bicicleta de Sevilla. Contaremos con la presencia de David Muñoz, director del proyecto de carril-bici. - Información y debate sobre las Ordenanzas de Circulación de Peatones y Ciclistas. - Creación de grupos de trabajo para el curso 2007/08. Se proponen a modo solo indicativo: Seguimiento del Plan Director. Bicicleta y Transporte Público. Bicicleta en al Área Metropolitana y Actividades de la Asociación... - Elección Junta Directiva. Aquí se pide un esfuerzo de todos/as para que se incorporen nuevos vocales ligados a grupos de trabajo. Como es habitual todos/as los/las colaboradores/as tendrán voz, pero solo los socios al corriente de sus cuotas tienen voto y pueden ser elegidos para la Junta Directiva. ¡Date por invitado/a! ¡Acude! NOTA: Dada la contidad y calidad de los puntos a tratar, la hora se ha adelantado a las 11:00. Se ruega puntualidad. --------------------------------------------------------------------------- - APROBADAS LAS ORDENANZAS DE CIRCULACION DE PEATONES Y CICLISTAS DE SEVILLA: El pasado viernes fueron aprobadas en el Pleno Municipal. En nuestra web www.acontramano.org puedes encontrar los siguientes documentos: - TEXTO COMPLETO DE LAS ORDENANZAS - COMUNICADO DE LA "PLATAFORMA CIUDADANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE" - PREGUNTAS MAS FRECUENTES (una guia rápida de los aspectos mas importantes de las Ordenanazas) - ¿QUÉ HACER EN CASO DE SER MULTADO? (consejos acerca de como actuar en ese caso) Infórmate, es importante. http://www.acontramano.org 2-sadministrador 2 administrador SEMANA EUROPEA 25-09-2007 VOTA POR LA BICI web de Transportes de la Comisión Europea Si tuviera la posibilidad de desplazarse por la ciudad en bicicleta de manera fácil y segura ¿la aprovecharía?
TODO EL MUNDO A VOTAR!!!! chivatazo de Juan Merallo de Pedalibre. Madrid. En la página web de Transportes de la Comisión Europea, se plantea un sondeo en el que pregunta lo siguiente: "Si tuviera la posibilidad de desplazarse por la ciudad en bicicleta de manera fácil y segura ¿la aprovecharía?" http://ec.europa.eu/index_es.htm La pregunta está en la parte de abajo a la izquierda. http://ec.europa.eu/index_es.htm 3-sadministrador 3 administrador SEMANA EUROPEA 22-09-2007 Actividades de la Asamblea Ciclista de la Bahía de Cádiz ../fotos/Cartel22[2.jpg ../reducidas/Cartel22[2.jpg SÁBADO 22:PLAZA SAN JUAN DE DIOS DE CÁDIZ
DOMINGO 23:BICIFESTACIÓN EN JEREZ 22 SEPTIEMBRE DÍA MUNDIAL SIN COCHES CON MOTIVO DEL DÍA MUNDIAL SIN COCHES LA ASAMBLEA CICLISTA BAHÍA DE CÁDIZ HA PREPARADO UNA SERIE DE ACTIVIDADES PARA ESTE FIN DE SEMANA. SÁBADO 22: 11:30 BICIFESTACIÓN PLAZA SAN JUAN DE DIOS HERMANAMIENTO CON BICIURBANA DE JEREZ CON MASCARILLAS POR LA AVENIDA 14:00 CONVIVENCIA BICICLETERA EN LA FÁBRIKA PLAZA CRUZ VERDE DE CÁDIZ COMIDA POPULAR (TRÁETE LO QUE PUEDAS) PROYECCIÓN DE "STILL WE RIDE" (SEGUIMOS PEDALEANDO) DEBATES SOBRE MOVILIDAD EN LA BAHÍA Y EL RESTO DEL MUNDO DOMINGO 23: 11:30 BICIFESTACIÓN EN JEREZ DE LOS COMPAÑERXS DE BICIURBANA SI NO TIENES BICI PARA LA MARCHA DE CÁDIZ, PUEDES ALQUILARLA. URBANBIKE COLABORA CON LA ASAMBLEA CICLISTA BAHÍA DE CÁDIZ PRECIO ESPECIAL PARA BICIFESTACIONES. 664081381 urbanbikecadiz@hotmail.com 4-sadministrador 4 administrador SEMANA EUROPEA 22-09-2007 Mas calles sin coches, menos coches en las calles Dos Hermanas ( Sevilla) El sábado 22 se iniciará con un desayuno saludable ofrecido en el centro de la ciudad. Algunas calles del centro, principalmente calles comerciales, estarán cortadas al tráfico motorizado. a las 10:30h desde la Pza del Ayuntamiento, bicifestación 16 AL 22 DE SEPTIEMBRE: SEMANA DE LA MOVILIDAD. 22 SEPTIEMBRE - DIA SIN COCHE: BICIFESTACION Desde hace varios años el Ayuntamiento participa en la Semana de la movilidad, una actividad que a escala europea se organiza para reivindicar alternativas al coche como medio mayoritario de transporte. Aunque desde el pasado año no participa en la Jornada del Dia sin coche. Presentamos las actividades que el Ayuntamiento organiza en Dos Hermanas durante estos dias y apuntamos que el Sabado 22 de Septiembre, en la Pza del Ayuntamiento, a las 10.30h de la mañana, diversas asociaciones ciclistas nazarenas convocamos una BICIFESTACION, para reivindicar una politica probici en nuestra ciudad. El sábado 22 (día sin coches) se iniciará con un desayuno saludable ofrecido en el centro de la ciudad. Algunas calles del centro, principalmente calles comerciales, estarán cortadas al tráfico motorizado. Este sabado, a las 10:30h desde la Pza del Ayuntamiento, la Asociacion Ateneo Andaluz, el Club Ciclista Hermanados BTT, El Club Ciclistas de Veteranos y la web Ciclofilia convocan una BiciFestacion por las calles de nuestra ciudad, con dos recorridos. 1- de 5 km. por las calles comerciales y a continuacion una vuelta por la ronda de circunvalacion para volver de nuevo al centro, bajo el lema: "mas calles sin coches, menos coches en las calles" Habrá una oficina de información de la Línea 1 del Metro. Desde el jueves 20 al sábado 22, habrá una exhibición de coches alternativos en diferentes puntos de la ciudad, siendo posible que los ciudadanos los prueben. Se desarrollará un Seminario de Movilidad Sostenible en Áreas Urbanas. Principalmente versará sobre fomento y subvenciones a los vehículos alternativos (por ejemplo coches eléctricos), así como a la conducción eficiente y otros temas de transporte. Habrá una jornada de educacion vial y normas de seguridad. El viernes 21, habrá un desfile de vehículos no motorizados y alternativos. y una salida en bicicleta de 5 km, a las 5 de la tarde desde Huerta Palacios. Por ello, te convocamos especialmente para el proximo sabado a sacar tu bicicleta y reivindicar "mas calles sin coches, menos coches en las calles" 5-sadministrador 5 administrador SEMANA EUROPEA 22-09-2007 En Sanlúcar la Mayor ven en bici al mercadillo La Delegación de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento han preparado para esa fecha una serie de actividades para fomentar el uso de medios de transporte más sostenibles el próximo día 22. " ¡LA CIUDAD, SIN MI COCHE! El sábado 22 de Septiembre de 2007 se celebra en todos los países de la Unión Europea la jornada "¡La Ciudad, sin mi Coche! Calles para todos". Por ello, la Delegación de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Sanlúcar la Mayor han preparado para esa fecha una serie de actividades para fomentar el uso de medios de transporte más sostenibles. Estas actividades se detallan a continuación: 11:00 h: Pasacalle de animación en La Corredera 12:00 h: Marcha en bicicleta desde La Corredera Al finalizar la marcha se sorteará una bicicleta entre los participantes. ¡Ven en bici al mercadillo! Habilitaremos la Sala de Exposiciones de la Caseta Municipal como un espacio de “aparcabicis vigilado” (10 – 13 h) Os animamos a intentar dejar el coche aparcado ese día en la medida de vuestras posibilidades y a participar en las actividades que hemos organizado." Atentamente, Isaac Carrasquilla Navarrete Técnico de Medio Ambiente Delegación de Urbanismo y Medio Ambiente Excmo. Ayto. de Sanlúcar la Mayor (Sevilla) Tlf: 955 70 24 12 6-sadministrador 6 administrador SEMANA EUROPEA 21-09-2007 IDEAL Granada soporta 300.000 coches al día, en su mayoría con viajes cortos La reducción del tráfico ahorraría el CO2 que generan dos cementeras Los representantes de Granada al Pedal dijeron que la política que ha venido siguiendo el Ayuntamiento de Granada ha sido la de dar más facilidades al tráfico privado con infraestructuras como los aparcamientos en pleno centro de la ciudad, túneles como el de Severo Ochoa o la gran cantidad de rotondas que se han construido. Granada no se caracteriza precisamente por ser un modelo de ciudad en materia de tráfico. El uso del coche en la capital es disparatado si se tiene en cuenta el tamaño medio de esta urbe, sus cortas distancias y su orografía, que no es dificultosa salvo la zona del Albaicín y alguna más. Así, Granada soporta cada día el tráfico de 300.000 coches y motos por sus calles, una cantidad excesiva si se atiende también a la población real de la urbe y su entorno. Lo peor, con todo, es que la mayor parte de estos desplazamientos podría evitarse, pues se trata de viajes breves de cinco o diez minutos que perfectamente se pueden hacer con otro medio de transporte menos agresivo y contaminante que el coche. Con motivo de la celebración ahora de la Semana Europea de la Movilidad, impulsada por la UE con el lema 'Calles para todos', salen a la luz datos que ilustran la realidad actual del tráfico. Por ejemplo, la organización Granada al Pedal, que lleva años trabajando en materia de movilidad, ha elaborado buenos datos sobre Granada. Así, y según sus informaciones, el 27% del total de desplazamientos que se hacen en la capital se realiza en coche; mientras el 8% es en moto; el 13%, en autobús; el 50%, a pie; el 1,2%, en taxi; y el 1,2%, en bicicleta. De esto se desprende que el tráfico de automóviles y de motos genera en la ciudad de Granada 480 toneladas diarias de CO2, o, lo que es lo mismo, 144.000 toneladas cada año. Según Jesús García y Mario Ortega, portavoces de Granada al Pedal, esto supone una serie de graves inconvenientes para el conjunto de la ciudad: unos elevadísimos niveles de ruido -Granada es la ciudad con más contaminación acústica de Andalucía-, un índice excesivo de contaminación -la capital sobrepasa casi todo el año los niveles de polución admitidos-, un empeoramiento de la salud pública y un gasto excesivo de tiempo en los respectivos desplazamientos. 14 minutos A su juicio, el medio más práctico para desplazarse por una urbe como Granada es la bici. Ponen el siguiente ejemplo: ir desde la avenida de Cervantes hasta el Triunfo puede suponer unos 14 minutos. Mucho menos que el coche y también mucho menos que el autobús. Con el coche, además, habría un inconveniente que no hay con la bici: dónde aparcarlo. Bajo este criterio, la citada organización cree que podría disminuir en Granada -sin un gran sacrificio para nadie- un 25% de los desplazamientos que se hacen en coche, ya que muchos de estos viajes son innecesarios. Pues bien, un posible plan a cuatro años que redujera en ese 25% el tráfico privado supondría multiplicar por 10 el uso de la bici. Además, se ahorrarían cada día 120 toneladas de CO2, cantidad que equivaldría a 36.000 toneladas menos de CO2 al año. El ahorro de contaminación sería muy significativo: equivale al CO2 que generan dos fábricas cementeras. Según este plan, al cabo de cuatro años el reparto porcentual de desplazamientos quedaría así: a pie, 50%; en coche, 20%; en bici, 11%; en autobús, 11%; en moto, 5%; y en taxi, 1,2%. El panorama sería, pues, bien distinto. Los representantes de Granada al Pedal dijeron que pese a esto, la política que ha venido siguiendo el Ayuntamiento de Granada ha sido la de dar más facilidades al tráfico privado con infraestructuras como los aparcamientos en pleno centro de la ciudad, túneles como el de Severo Ochoa o la gran cantidad de rotondas que se han construido. «Las rotondas están bien para los coches, pero perjudican a las bicicletas y a los peatones, que se ven obligados a dar tremendos rodeos para cruzar la calle», manifestaron. http://www.ideal.es/granada/ 7-sadministrador 7 administrador SEMANA EUROPEA 21-09-2007 LA OPERACIÓN RING RING TIENE SU OCTAVA EN CÓRDOBA Marcha en bici 7 de la tarde desde Plaza de las Tendillas El próximo Día 22 de Septiembre, Día Europeo Sin Mi Coche, la
Plataforma Carril Bici realiza diversas actividades para promocionar el uso de la Bicicleta como medio de transporte en la ciudad. El próximo Día 22 de Septiembre, Día Europeo Sin Mi Coche, la Plataforma Carril Bici realiza diversas actividades para promocionar el uso de la Bicicleta como medio de transporte en la ciudad. Por la mañana del sábado 22 se organiza la 8ª edición de la Operación Ring-Ring. Se montará una mesa informativa desde las 10 de la mañana hasta las 14:30 al lado del Mausoleo del Paseo de la Victoria donde se informará sobre el día Europeo sin coches, el Plan Director de Carriles- bici de Córdoba, las ventajas colectivas e individuales del uso de la bici como medio de transporte y el trazado actual de Carriles-bici en la ciudad de Córdoba. A todos los ciudadanos que circulen en bicicleta ese día por alli: *Se les regalará: un timbre o un espejo, una placa para la bicicleta y una papeleta para el sorteo de una bicicleta. *Se les invitará a un zumo o refresco. *Se les realizará una encuesta sobre sus pautas de movilidad. * Se sorteará una bicicleta urbana entre los participantes en la Operación Ring-Ring. Por la tarde Marcha Urbana en Bici. La tarde del 22 de septiembre se organiza una Marcha Urbana en Bicicleta que partirá a las 7 de la tarde de la Plaza de las Tendillas para reclamar medidas contra el Cambio Climático. Esta marcha ciclista está organizada por la Plataforma Carril Bici y la Alianza por el Clima. Más información Juan Manuel Zurita 600 560179 8-sadministrador 8 administrador SEMANA EUROPEA 19-09-2007 CALLES PARA TODOS Perdonad las molestias. Estamos jugando para vosotros Las ciudades las han tomado los coches: ellos dirigen el urbanismo y convierten al tráfico en el problema más importante: las calles se convierten en carreteras, las plazas en aparcamientos y los cruces en rotondas; se apropian vorazmente del espacio y nos devuelven humo, ruido y sangre y... encima no solucionan nuestro derecho de movilidad.... Por Alonso González CALLES PARA TODOS “Perdonad las molestias. Estamos jugando para vosotros”. Es la frase que aparece junto a un dibujo alusivo a una obra en la portada del delicioso libro “La ciudad de los niños” de Francesco Tonucci. Quizás a la mayoría les parezca absolutamente banal y sin sentido. Invito a los que lean este artículo (que no son niños) a analizar la ciudad desde la perspectiva de 1,10 m. y volver a ser un parvulito que va a la escuela: la cerradura de la puerta sería demasiado dura para nuestras fuerzas, la altura de la botonera del ascensor estaría demasiado alta y además estaría prohibido usarlo sin un adulto; quizás nos caeríamos por las escaleras; tampoco llegaríamos al portero electrónico (ya no hay de carne y hueso). La altura de los coches nos impediría ver la calzada para pasar con seguridad. Una vez en ella, no conseguiríamos cruzar el semáforo, ya que la frecuencia está preparada para otras zancadas. Aspiraríamos muchos más gases ya que se concentran abajo antes de subir y esparcirse. Como mamá no me ha echado la merienda, rememoraríamos el cuento de Garbancito detrás del mostrador. Tendríamos que sortear infinidad de obstáculos en la acera: coches aparcados, baches enormes para nuestros piecesitos... Claro, no nos encontraríamos ningún niño en nuestras circunstancias con el que pudiéramos hablar y jugar: a unos pocos los llevarían andando (más bien a rastras) bien cogidos de la mano; la mayoría saldrían de esos coches que taponan las entradas a los colegios y son los responsables del 30% del atasco matutino y otros nos saludarían somnolientos bajando de un viejo y pestoso autobús escolar que ya no sirve para los turistas. Algunos creerán que esto ha sido siempre así. Yo puedo decir que mi padre sólo me llevó una vez al colegio; fue a rastras y a lagrima viva cuando ingresé en parvulitos a los cuatro años . Nunca más me llevó ni me recogió. Sin embargo, yo he tenido que llevar a mis hijos por las mañanas a estudiar desde preescolar hasta la universidad y por las tardes al parque, a nadar, a música, a la academia... hasta lo he recogido después de irse de "marcha". Me dirán que la ciudad actual es muy peligrosa para los niños: el tráfico, la seguridad, las malas compañías... Al contrario, creemos que el campo, los bosques no son peligrosos: los protegemos, los idealizamos... Antes el campo y el bosque era lo peligroso (todos los cuentos nos lo recordaban); la calle era el refugio, nuestro lugar de juegos, nuestra bodega para madurar personal y socialmente. Nuestra casa era austera y no teníamos apenas juguetes. Ahora encerramos a nuestros hijos en minúsculos pisos atestados de artilugios electrónicos y los condenamos a una vida sedentaria y a nosotros en resignados canguros y taxistas. Las ciudades las han tomado los coches: ellos dirigen el urbanismo y convierten al tráfico en el problema más importante: las calles se convierten en carreteras, las plazas en aparcamientos y los cruces en rotondas; se apropian vorazmente del espacio y nos devuelven humo, ruido y sangre y... encima no solucionan nuestro derecho de movilidad. Yo me pregunto: ¿Esto es irreversible? NO, ROTUNDAMENTE NO. En Estados Unidos se gastan millones de dólares en hacer numerosos pequeños túneles para que los sapos crucen las autopistas de los humedales a sus lugares de reproducción...y son unos “asquerosos” sapos. En España, también tenemos muy en cuenta a toda la fauna cercada por las autopistas o el AVE y también nos gastamos millones de euros en maquillar el problema con las declaraciones de impacto medio-ambiental. A veces, surte efecto y un pequeño y "feo" animal en peligro de extinción ha parado o desviado una poderosa infraestructura. Si nos gastamos ese dineral en los animales, ¿Por qué se lo escatimamos a nuestros preciosos niños, a nuestros venerables ancianos, a nuestros queridos minusválidos y al resto de ciudadanos Vivimos en ciudades mediterráneas en las que el clima y la cultura ha ayudado a crear unos centros históricos envidiables; en los que los juegos de los niños, el murmullo de las charlas y las campanas han acompañado el ritmo pausado de nuestros paseos, nuestras compras, nuestro ocio y nuestros latidos amorosos. Y esto no está perdido: hace unos días lo reviví en una plaza de Segovia.. y puedes sentirlo en otra escondida de Málaga o de Girona... Sabemos vivir y, sin embargo, envidiamos esas frías, verdes y ordenadas ciudades del centro y norte de Europa porque cuidan los espacios públicos y han domesticado al coche: se restringen los carriles, se amplían las aceras; incluso, el itinerario peatonal es plano y son las máquinas las que tienen que sortear los desniveles que junto con otros obstáculos impiden que circulen a gran velocidad y contaminen. Allí los coches están discriminados: les cobran una tasa, no hay aparcamientos rotatorios en el centro - que atraen a más coches- que son sustituidos por otros disuasorios en las afueras que conectan con el transporte público o la bicicleta. Los holandeses no tienen otros genes; ellos se lo creen y para los no convencidos el impuesto anual del coche es similar al que pagamos aquí al comprarlo, la gasolina ronda ya los dos euros y, como no hay fábricas de coches, no tienen que contentar a los constructores perdonandoles el impuesto de matriculación. Tampoco los suecos son distintos pero al que conduce borracho lo meten directamente en la cárcel hasta que el juez decida. No, no es irreversible. Podemos recuperar el tiempo perdido como nuevos ricos y volver a restituir los espacios que en nuestras ciudades han sido robados a las personas. Es necesario pacificar el tráfico, darle prioridad al transporte público, a los peatones y a las bicicletas. Convertir los nuevos espacios en barrios autónomos con plazas, mercados y edificios culturales, educativos y de ocio. No nos dejemos embaucar por los “inversores” que nos prometen ciudades dispersas con grandes torres, con barrios especializados que generan más tráfico y más frustraciones. Los alcaldes deben ser entusiastas y valientes para abordar estos cambios de futuro y a veces deberíamos a convertirlos en niños para ponerse a su altura. Cuando esos locos bajitos puedan ir solos al cole andando o pedaleando tendremos una ciudad viva en la que las personas se relacionen que es para lo que fue creada. Entonces tendremos CALLES PARA TODOS. Por si no lo saben es el lema del Día sin Coches que se celebra en toda Europa el 22 de septiembre Alonso González Ruiz Presid. asoc. Ruedas Redondas alonsoglezruiz@yahoo.es 9-sadministrador 9 administrador SEMANA EUROPEA 06-09-2007 ASAMBLEA CICLISTA BAHÍA DE CÁDIZ Marcha en bici lúdico-reivindicativa .6 de septiembre ../fotos/marcha.jpg ../reducidas/marcha.jpg PLAZA SAN JUAN DE DIOS 19:00H
Teófila nos toma el pelo, anunció en campaña electoral una apuesta por la bici y el avance del futuro PGOU (Plan General de Ordenación Urbana) la discrimina absolutamente. Marcha en bici lúdico-reivindicativa LOS PRIMEROS JUEVES DE CADA MES (Próxima 6 de septiembre) PLAZA SAN JUAN DE DIOS 19:00H Teófila nos toma el pelo, anunció en campaña electoral una apuesta por la bici y el avance del futuro PGOU (Plan General de Ordenación Urbana) la discrimina absolutamente. ¡¡¡¡NOS VA A OIR!!!!!! Por un Cádiz más amable para todas y todos. Ciclista defiende tu espacio en la ciudad. Por una ciudad para todos los transportes. Lucha contra el cambio climático. Lucha contra las guerras del petróleo. MONTA EN BICI CON NOSOTR@S . Saludos sobre ruedas (pero sin motor) ASAMBLEA CICLISTA BAHÍA DE CÁDIZ 10-sadministrador 10 administrador SEMANA EUROPEA 16-09-2006 SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE ../fotos/home1_en.jpg ../reducidas/home1_en.jpg La sensibilización sobre el cambio climático será el eje fundamental de la Semana Europea. http://www.mobilityweek-europe.org/ 11-sadministrador 11 administrador SEMANA EUROPEA 21-07-2006 iMPLANTACIÓN DEL CARNET POR PUNTOS EN LOS MUNICIPIOS Stop Accidentes y Grupos Pro bici alientan su adhesión Es el caso de la plata bici de Córdoba. Pere Navarro, director de la DGT expone que más del 50% de los accidentes de Tráfico se producen en las ciudades. Muchos ciudadanos sólo salen a la carretera con sus vehículos motorizados los fines de semana.

Desde la Plataforma Carril-Bici pedimos al Ayuntamiento de Córdoba y a todos los de la provincia su adhesión al carnet por puntos. Desde la Plataforma Carril-Bici, asociada a Stop Accidentes, pedimos al Ayuntamiento de Córdoba y a todos los de la provincia su adhesión al carnet por puntos. En las ciudades, en los núcleos urbanos, es potestativo del municipio el poner en funcionamiento el carnet por puntos. Es potestad del alcalde o alcaldesa adherirse a esta herramienta que mejora la seguridad vial. Pero si el alcalde o alcaldesa no quiere adherirse, es obligatorio para la DGT respetar la autonomía municipal. D. Pere Navarro, director de la DGT expone que más del 50% de los accidentes de Tráfico se producen en las ciudades. Muchos ciudadanos sólo salen a la carretera con sus vehículos motorizados los fines de semana. Esta ley del carnet por puntos está en las ciudades en manos de administraciones autónomas que podrán aplicar con más o menos rigor la normativa. Dado que es muy importante la mejora de la Seguridad Vial en las ciudades, consideramos básico desde la Plataforma Carril-Bici que todos los ayuntamientos se impliquen a fondo en la aplicación de esta nueva normativa. Más información Julian Blanco 645 500 4242 12-sadministrador 12 administrador SEMANA EUROPEA 15-11-2005 ECOS DE LA SEMANA EUROPEA Alrededor de 200 vecinos recorrieron las calles de San José de la Rinconada ../fotos/larinconad.jpg ../reducidas/larinconad.jpg Los organizadores ,el Club Ciclista de la Vega y la Asociación de vecinos Colectivo Santa Cruz, consiguieron que participara el Consorcio metropolitano de transportes del área de Sevilla ; regalando camisetas y caramelos al final de la convocatoria.
Colectivos e iinstituciones pueden recordarnos con textos e imagenes propias, su Semana de la Movilidad Sostenible. Francisco José González Navarro nos remite las fotos de la concentración previa a la salida, hasta unos 200 vecinos recorrieron las calles de San José de la Rinconada. La nota de color la dieron los cuadriciclos que veis en las imágenes, se alquilaron diez unidades de 3 y 6 plazas, los primeros en llegar dispusieron de ellas. Éste día se ha convertido en un clásico en la Rinconada, los organizadores el Club Ciclista de la Vega y la Asociación de vecinos Colectivo Santa Cruz contando con la colaboración del área de Medio Ambiente y Tráfico, participan y promueven todas las marchas ciclistas de la localidad .Cada año son más. Realizan además, un trabajo de educación medioambiental y concienciación en el uso de los transportes colectivos ya que esto forma parte del futuro sostenible de la movilidad en las ciudades. Consiguieron que participara el Consorcio metropolitano de transportes del área de Sevilla regalando camisetas y caramelos al final de la convocatoria. La actividad ciclista y la celebración del día sin coches ha salido tan bien quese augura un aumento de participantes mediante el boca a boca para próximas convocatorias, y así esperan ir introduciendo y reivindicando el uso de la bici y los transportes públicos para los desplazamientos cotidianos. Asoc. Colectivo de Vecin@s Santa Cruz 13-sadministrador 13 administrador SEMANA EUROPEA 02-10-2005 IDEAL DE ANDALUCÍA OJO SECRETO POR ANDRÉS NEUMAN PEDAL FUTURO ../fotos/Neuman.jpg ../reducidas/Neuman.jpg Lo que más recuerdo de la marcha es la sensación liberadora, dulcemente vengativa, de recorrer las avenidas de la ciudad, siempre plagadas de coches, cláxones y humos negros, como si de un pasillo libre se trataran. Y también la alegría, el entusiasmo pedaleante de cientos y cientos de personas que parecían estar celebrando la luz clara del domingo, ensayando para una libertad futura que quién sabe si vendrá. CUANDO llegué al Paseo del Salón y vi el montaje de ruedas y colores que la asociación Granada al Pedal había dispuesto para la octava marcha en bici, sentí que la mañana merecía la pena. La marcha dominical \\\'Vía libre al tranvía\\\', que se celebra cada año en el marco de la Semana Europea de la Movilidad, reivindica la habilitación de un carril ciclista en condiciones y el fomento del transporte público, esos económicos vehículos de los que desconfiamos porque a veces tardan en llegar y frente a los que elegimos nuestros propios coches, que tardan siempre y no se pueden aparcar. En honor a su alcurnia, un granadino cambiaría un tranquilo paseo a pie por un atasco en taxi. En la salida aguardaba casi un millar de ciclistas alborotados y como sorprendidos de ser tantos. Y sobre todo niños, muchos niños. Ninguno tenía cara de lamentarse por no tener aún la edad para sacarse el carné de conducir. Eso sí, a algunos se los veía con ganas de d! errotar a sus divertidos padres en una recta o dejarlos atrás en algún repecho. Yo realice todo el trayecto muy orgulloso, porque no me caí ni una sola vez ni provoqué ningún accidente de consideración. Lo que más recuerdo de la marcha es la sensación liberadora, dulcemente vengativa, de recorrer las avenidas de la ciudad, siempre plagadas de coches, cláxones y humos negros, como si de un pasillo libre se trataran. Y también la alegría, el entusiasmo pedaleante de cientos y cientos de personas que parecían estar celebrando la luz clara del domingo, ensayando para una libertad futura que quién sabe si vendrá. En plena Gran Vía, ante la mirada curiosa de los transeúntes, a muchos nos entraron ganas de ponernos a cantar aquel contagioso tema de Queen, \\\'Bicycle race\\\', al compás del ring-ring. Por suerte para los transeúntes, nadie se atrevió. La mayor paradoja es que, de tantos que fuimos en aquel mediodía sin coches, en algunos tramos del recorrido se produjo un verdadero atasco! de bicis. Lo cual demuestra que en Granada sí existe una demanda suficiente como para construir un carril bici completo, siempre que se consulte y planifique de manera adecuada. Al llegar a la meta, después de bajarme de la bici y comprobar que mis dos piernas seguían allí, me di una vuelta por la interesante exposición de fotografías que se había montado en el quiosco de música del Salón, antaño bien aprovechado y hoy muerto de aburrimiento, como tantas bicicletas. La exposición proponía un recorrido por la impune y sorprendente desaparición de árboles en las calles de Granada. Seas del partido que seas, sería inmoral no reconocer que el \\\'verde que te talo verde\\\' granadino ha hecho verdaderos desastres en la ciudad. Especialmente impactante era una doble foto de la Avenida de Madrid, primero con abundante follaje (y no precisamente en antiguas fotos sepia) y pocos años más tarde ya casi sin árboles. También se exponía la propuesta de «modificación» (es decir, el plan ! de asesinato) de la mismísima arboleda del Salón, mira tú por dónde. Estos muchachos de la construcción y el urbanismo se desviven por ahorrarnos trabajo: a lo mejor un año de estos podremos manifestarnos en el mismo lugar por dos causas distintas... Junto a esas fotografías, la plataforma Necesitamos la Vega había colgado una comparativa del pasado reciente de la vega granadina con su doloroso estado actual. Cuando uno piensa en estas y otras historias de especulación, depredación y enriquecimiento desmesurado de unos pocos en perjuicio de muchos, no puede más que sentir indignación ante esos señores ilustres que se llenan la boca de rancio orgullo localista mientras demuestran día a día no amar en absoluto esta preciosa ciudad. Escrita a mano, una de las leyendas de la exposición decía: «El cemento gris quiere devorar el mar verde». Lo peor de todo son algunos que, además de peces gordos, son grandes pescadores. Digo yo que alguna culpa tendremos también los ciudadanos, por ! protestar tan poco y navegar a la deriva. Hablando de navegar, hay dos páginas web donde los interesados pueden informarse sobre el pedalear cívico y la llamada \\\'movilidad sostenible\\\' (noble asunto al que, ¿caray!, habría que buscarle un nombre más bonito: ¿por qué hoy se ha puesto de moda formular los buenos propósitos con giros retóricos y abstractos?) En fin, a lo que íbamos: las páginas son conbici.org y andaluciaporlabici.org. En esta última puede leerse el Pacto Andaluz por la bici, que propone que las administraciones públicas andaluzas elaboren y aprueben medidas legislativas para adaptar las vías públicas al uso de la bicicleta, incluyendo señalizaciones, diseños adaptados a la circulación ciclista, caminos rurales y comarcales recuperados, educación vial en las escuelas, etcétera. ¿Es esto mucho pedir, sería retroceder en el tiempo? Al contrario. Más bien sería (como en la película) un regreso al futuro: eso es exactamente lo que se viene haciendo desde años en las ! ciudades y carreteras de países europeos económicamente adelantados como Alemania u Holanda, donde para colmo tienen un clima mucho peor que el nuestro, lleno de frío y lluvias que no les han impedido crear una razonable red de vías ciclistas. Por poner un ejemplo, el verano pasado estuve de viaje por Alemania, al suroeste de Berlín. Un día alquilé una bicicleta y juro que, de los 20 kilómetros de asfalto que recorrí, 15 de ellos pude transitarlos por unos cómodos y seguros carriles ciclistas. ¿Se imaginan una ciudad con menos ruido y más aire, con menos atascos y más espacio? ¿Una ciudad -aleluya- con menos coches y motos? ¿Un transporte más barato y sin problemas mecánicos? La verdad es que suena tan bien que nos parece imposible: así de incrédulos somos. Pero, siguiendo el modelo de otros países, este sueño no sería ningún castillo en el aire sino una cuestión de voluntad, educación y un poco de paciencia. Cuando el otro domingo, en el Paseo del Salón, vi a los niños saltando en el castillo hinchable que les habían preparado, por un momento me pareció que pedaleaban en el aire y nos señalaban el camino. http://www.ideal.es/granada/pg051002/prensa/notici 14-sadministrador 14 administrador SEMANA EUROPEA 27-09-2005 III CONGRESO INTERNACIONAL DE EDUCACIÓN AMBIENTAL Crear nuevos hábitos de vida más responsables y sostenibles ../fotos/SEVILLA.jpg ../reducidas/SEVILLA.jpg La educación ambiental no debe ir dirigida sólo a niños sino a todos los actores sociales: Administración, empresas, sindicatos, partidos, asociaciones, medios de comunicación.. Con una metodología propia debe actuar desde todos ellos, siendo éste el principal desafío para los próximos años si queremos alcanzar los niveles de la mayor parte de los países europeos. Estas son algunas de sus conclusiones. En la foto Masa crítica en Sevilla. El pasado 30 de septiembre finalizó el III Congreso Internacional de Educación Ambiental, convocado por la Asociación Española de Educación Ambiental y celebrado en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Granada. Con la asistencia de 300 personas procedentes de todas las regiones de España, además de Europa y América, el Congreso ha reunido a los mejores ponentes de su especialidad representando a las Administraciones central y autonómicas, Universidades, empresas, asociaciones y artistas. Entre sus conclusiones figuran: · En estos 10 últimos años (desde la realización del último congreso), la educación ambiental se ha introducido mucho más en todos los niveles sociales. Hoy la encontramos en los niveles escolares obligatorios, doctorados universitarios y equipamientos y empresas especializadas. La educación ambiental figura, además, en casi todos los programas de formación social y ambiental. · Sin embargo esta proliferación ha llevado a un cierto folclore por cuanto no todo lo que se vende como educación ambiental lo es realmente, quedando a veces sólo como actividades lúdicas sin carácter formativo. · La educación ambiental está definida por su sustantivo: educación. Por lo tanto, para que lo sea debe promover valores que conduzcan a crear nuevos hábitos de vida más responsables y sostenibles. Además debe dirigirse a la persona en su totalidad (cabeza, corazón, cuerpo), por lo que disciplinas como la literatura, el arte o la expresión, son tan necesarias como las científicas o técnicas. · Las Estrategias de Educación Ambiental aprobadas por la mayor parte de las Comunidades Autónomas, presentan luces y sombras. Impulsadas con abundantes medios por las Administraciones, no siempre han tenido continuidad tras el entusiasmado impulso inicial. · Iremos asistiendo a un progresivo cambio desde la expresión “educación ambiental” a la “educación para la sostenibilidad”, en convergencia con el decenio de las Naciones Unidas. Esto supondrá un gran logro por cuanto que en estos años se ha ido comprendiendo que los daños ambientales son la consecuencia de un modelo económico determinado. Trabajar por la conservación del medio supone cuestionar este modelo de crecimiento ilimitado y apostar por otro de desarrollo sostenible no ajeno a la justicia y la erradicación de la pobreza. · La educación ambiental no debe ir dirigida sólo a niños sino a todos los actores sociales: Administración, empresas, sindicatos, partidos, asociaciones, medios de comunicación.. Con una metodología propia debe actuar desde todos ellos, siendo éste el principal desafío para los próximos años si queremos alcanzar los niveles de la mayor parte de los países europeos. Federico Velázquez de Castro González Presidente del Comité Organizador http://www.congresoeducacionambiental.com 15-sadministrador 15 administrador SEMANA EUROPEA 26-09-2005 POCO QUE CELEBRAR EN SEVILLA Los carriles-bici avanzan a ritmo de tortuga ../fotos/estadistic.jpg ../reducidas/estadistic.jpg Los datos de la última encuesta de movilidad en Sevilla y su Área Metropolitana muestran el avance incontenible del automóvil privado como medio de transporte y superan con creces las previsiones mas pesimistas contenidas en el Plan Intermodal de Transporte (PIT) de 1995. La información aparece contenida en el manifiesto de la Asociación A Contramano. DIA CON COCHES EN SEVILLA INFORME - MANIFIESTO Los datos de la última encuesta de movilidad en Sevilla y su Área Metropolitana muestran el avance incontenible del automóvil privado como medio de transporte Los datos de movilidad en automóvil superan con creces las previsiones mas pesimistas contenidas en el Plan Intermodal de Transporte (PIT) de 1995. Dicho documento prevé dos escenarios para 2007. Uno “tendencial”, al que se supone tendería la movilidad si no se toman medidas. Y otro “modificado”, por el que supuestamente apuesta la Administración mediante inversiones en transporte público (principalmente “metro”). La situación, sin embargo, es que en el año 2003 ya se han superado las previsiones mas pesimistas (escenario “tendencial”) para 2007. No es pues de extrañar que el Ayuntamiento de Sevilla deje pasar en silencio la celebración del “Día Europeo Sin Coches”: no tiene nada que celebrar. La “tolerancia” hacia las infracciones del tráfico motorizado es proverbial en nuestra ciudad. Los automóviles y las motocicletas aparcan de forma sistemática en las plazas públicas, aceras, carriles-bici… Los escasos carriles-bus de la ciudad están convertidos en aparcamientos o en zonas de carga y descarga tolerada. Las peatonalizaciones se anuncian y no se cumplen. Los carriles-bici avanzan a ritmo de tortuga. La velocidad comercial de los autobuses de TUSSAM, ahogados entre el caos circulatorio y con los escasos carriles-bus invadidos por el tráfico o el aparcamiento, no para de descender. Todo parece fiarse a una única línea de “metro” que difícilmente podrá resolver los problemas de movilidad sin el concurso de una política global de movilidad sostenible. Por todo ello, muchas asociaciones y colectivos estamos preocupados por la habitabilidad de nuestra ciudad. Queremos que todos y todas, pero especialmente los más indefensos frente al tráfico motorizado: niñ@s y ancian@s, tengamos derecho a disfrutar de nuestras calles y plazas. Queremos contribuir a poner fin al despilfarro de petróleo que contamina el aire y provoca guerras injustas y terrorismo. 16-sadministrador 16 administrador SEMANA EUROPEA 22-09-2005 Semana Europea de la Movilidad 2005 Al trabajo, sin mi coche será el lema de las actividades que culminarán el 22 de septiembre ../fotos/bikes.jpg ../reducidas/bikes.jpg En el año 2004 únicamente 11 ciudades andaluzas participaron en 'La ciudad sin mi coche' frente a 79 ciudades en el País Vasco. Este año el Ministerio de Medio Ambiente ha invitado por primera vez a las organizaciones sociales que promocionan el transporte en bicicleta a que participemos en la convocatoria, ha destacado Gerardo Pedros, Coordinador de CON BICI . AL TRABAJO, SIN MI COCHE, será el tema central de la Semana Europea de la Movilidad 2005. Del 16 al 22 de septiembre los ciudadanos europeos tendrán la oportunidad de participar en la cuarta edición. La Semana de este año 2005 promoverá especialmente los desplazamientos al trabajo y a la escuela fomentando el uso de la bicicleta, caminar, el transporte público y el coche compartido. Más de 300.000 personas(¡El equivalente a una ciudad del tamaño de Córdoba) mueren prematuramente cada año en la Unión Europea por problemas relacionados con la contaminación del aire, debida primordialmente al Tráfico motorizado. Entre las actuaciones recomendadas por la Unión Europea figuran los Planes de Movilidad Sectoriales, Planes de transporte para polígonos, para empresas, etc. La Semana Europea fue creada para que se implantaran medidas permanentes para un transporte urbano sostenible. En el año 2004 únicamente 11 ciudades andaluzas participaron en “La ciudad sin mi coche” frente a 79 ciudades en el País Vasco. Este año el Ministerio de Medio Ambiente ha invitado por primera vez a las organizaciones sociales que promocionan el transporte en bicicleta a que participemos en la convocatoria adheriendonos a la carta y con el compromiso de llevar a cabo una buena práctica. AL TRABAJO, SIN MI COCHE, es el lema central de la Semana Europea de la Movilidad 2005. Os imagináis lo interesante que debe ser para una empresa o para la Administración que los terrenos que se dedican a aparcamiento de coches, con lo carísimo que está el suelo urbano, se puedan dedicar otro uso más rentable desde un punto de vista social o económico. O eliminar, mediante medidas de transporte más racionales, los colapsos en los accesos a polígonos industriales. Son medidas posibles que ya se implantan en muchos países europeos y que deberían incluirse en los planes de acción de las Agendas-21 locales. Gerardo Pedrós Coordinador ConBici 17-sadministrador 17 administrador SEMANA EUROPEA 22-09-2005 Carta de adhesión a la Semana Europea de la Movilidad Sostenible Pide a tu Ayuntamiento que la suscriba ../fotos/ciud_sin_c.jpg ../reducidas/ciud_sin_c.jpg Si lo necesitas este portal se la hará llegar. En cualquier caso se puede encontrar en la página del Ministerio de Medio Ambiente.
¿Como puede participar tu municipio? Es importante programar la semana de actividades considerando el tema central de esta edición: 'AL TRABAJO, SIN MI COCHE' ;Aunque puede que todavía mas , reservando una o varias zonas únicamente para peatones, ciclistas y transporte público durante todo el día. No obstante, el objetivo primordial debe ser que , al menos, se tome una medida de carácter permanente que contribuya a la promoción de modos de transporte sostenibles y de una nueva movilidad urbana que permita mejorar el medio ambiente de nuestras ciudades.
http://www.mma.es 18-sadministrador 18 administrador SEMANA EUROPEA 20-09-2005 IGUALDAD, FRATERNIDAD,SOLIDARIDAD Los principios de la Revolucíón Francesa han de aplicarse al desarrollo sostenible ../fotos/gemma.jpg ../reducidas/gemma.jpg Andrés Sánchez Hernández ,Secretario General de Sostenibilidad
de la Consejería de Medio Ambiente clausura el Curso de la UGR: La Vega es patrimonio. Destaca, a su vez, la necesidad de que autoridades y ciudadanos dispongan de la misma información ambiental para avanzar en la democracia participativa. Anteriormente en Córdoba, presentó la campaña de Andalucia por la bici que implica a periodistas, cantantes y profesionales conocidos en la promoción del uso de la bici como transporte urbano, reiterando el fracaso del modelo de sociedad basado en la motorización para los desplazamientos.
¿Por qué y cómo nos movemos? Son preguntas de una importancia creciente, porque los modelos de ordenación del territorio y los sistemas de movilidad cada vez condicionan más nuestra calidad de vida y la del medio ambiente. La creación de espacios monofuncionales, la ruptura de la lógica de los centros en nuestros pueblos y ciudades, la deslocalización de los procesos productivos... han supuesto un incremento en la demanda de movilidad, que sólo se ha tratado de responder desde la motorización de todos nuestros desplazamientos. Hoy podemos decir que este modelo es un fracaso. Es un fracaso porque las máquinas han desplazado a las personas del centro de la planificación urbana. Es un fracaso porque algunos de los principales problemas ambientales de nuestros pueblos y ciudades (la contaminación del aire y la contaminación acústica) los provoca el tráfico motorizado. Es un fracaso porque nuestras ciudades son inseguras para peatones, ciclistas... y también conductores. Es un fracaso porque un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero son provocadas por el transporte, y es el sector que más rápidamente está creciendo. Resulta, pues, insostenible social, económica y ambientalmente. Necesitamos ciudades y pueblos a escala humana, más seguras, una mejor calidad de vida y evitar las catástrofes climáticas. Y para ello es necesario que las ciudadanas y ciudadanos tomen la palabra, y participen diseñando un futuro mejor. Y que las administraciones apoyemos, escuchemos y realicemos esos cambios. Éste es el compromiso de la Consejería de Medio Ambiente, tras varios años de colaboración con diversas organizaciones para promover una movilidad más sostenible. La iniciativa de la Plataforma Andaluza por una Movilidad Sostenible, para conseguir ciudades más accesibles (niños, mayores, discapacitados, los grandes perjudicados de la ciudad motorizada) es, desde luego, un paso en el buen camino. Una pedalada para la esperanza. Andrés Sánchez Hernández Secretario General de Sostenibilidad Consejería de Medio Ambiente. Junta de Andalucía 19-sadministrador 19 administrador SEMANA EUROPEA 18-09-2005 CURSO DE VERANO EN LA UNIVERSIDAD DE GRANADA LA VEGA ES PATRIMONIO.19 A 23 de septiembre de 2005.Parque de las Ciencias ../fotos/Panel.jpg ../reducidas/Panel.jpg Este curso de verano se impartirá mirando la Vega y a su patrimonio; orientado a la formación de los estudiantes de últimos cursos, titulados , además de a los profesionales que quieran mantener una formación continua y actualizada en en el campo de la sostenibilidad en la Aglomeración Urbana de Granada. En este sentido, es completamente interdisciplinar. Preferentemente Geografía, Historia del Arte, Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, Arquitectura, Economía ,Urbanismo , Sociología, Medio Ambiente ... SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE 2005 CURSO DE VERANO: "¿ UN FUTURO SOSTENIBLE PARA LA AGLOMERACIÓN URBANA DE GRANADA ? LA VEGA ES PATRIMONIO. " 19 A 23 de septiembre de 2005. Parque de las Ciencias Avda del Mediterráneo s/n Granada Dirección: Ignacio Henares Cuéllar. Catedrático de Historia del Arte. Director del Departamento de Historia del Arte. Universidad de Granada. Coordinación: Jesús García López. Director " Mundo Ecológico ." en Onda Cero Radio y Coordinador de Granada al Pedal. Director Adjunto Revista Izquierda y Futuro. Juan Carlos Olmo García. Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Lugar de realización: Parque de las Ciencias Granada. Avda Mediterráneo s/n Conquistada y rendida hallaron gran tolerancia sus gentes, en la apropiación de suelos a lo público destinados. A falta de espacios donde dar cobijo a viejos cristianos, colmase cualquier lugar libre del recinto urbano. Tortuosa historia la nuestro poder local, marcada por las continuas tensiones entre ayuntamientos y propietarios. Ricardo Anguita **señala como cuando se aprueban las normas, el tiempo pasa y pasa antes de vencer su inobservancia. Es un hecho durante años el fracaso del control edificatorio. Hay que esperar al periodo ilustrado para advertir nuevas formas de concebir lo urbano, donde no sea extraño ordenar y transformar. La Vega lejos de servir para vertebrar el territorio ha sido un baluarte de lo privado, “de lo suyo”. Es la propiedad privada en su concepto jurídico dominante. Se aprovecha, se vende o se hipoteca, desde una época tan temprana. ¿Aún es posible criticarla? Se lo preguntaba Alain Bihr * en Le Monde Diplomatique. Hasta el más pequeño fruto puede proceder de la cooperación de los trabajadores a gran escala y no del mercado de valores. Los autores señalados dicen que se va a privatizar todo y abarcará no solo al suelo sino a la actividad social misma incluida la ciencia y la tecnología. La nuevas “x” de lo privativo agravaran la crisis ecológica. Para entonces la propiedad habrá dejado de ser sólida, como el ladrillo y el acero para flexibilizarse en forma de acciones y perder el rostro humano si es que alguna vez lo tuvo.Hemos cruzado otro siglo y van cinco, probablemente trabajando con un diagnóstico equivocado actuando sobre el ayer sin programar para mañana. ¿ Será eso estar desfasado? La ciudad que no asistió al parto de su metrópoli, la Gran Granada que no puede pensar al encontrarse saturada y aturdida. Sigue ofuscada en su belleza y envuelta por una capa de humos y ruidos. Detrás de la cortina del espejismo de la Vega, se asoma incrédula y pasmada. Se agarra al penúltimo asidero, esperando a la gran célula madre. *** Este curso de verano se impartirá mirando la Vega y a su patrimonio; orientado a la formación de los estudiantes de últimos cursos, titulados , además de a los profesionales que quieran mantener una formación continua y actualizada en en el campo de la sostenibilidad en la Aglomeración Urbana de Granada. En este sentido, es completamente interdisciplinar. Preferentemente Geografía, Historia del Arte, Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, Arquitectura, Economía ,Urbanismo , Sociología, Medio Ambiente ... HORARIO: LUNES 19 DE SEPTIEMBRE. 9 15 h. Recepción participantes. 10 h. Inauguración. 10 .30 h “La conservación de los centros históricos menores en la aglomeración urbana de Granada." Dr. D. Ignacio Henares Cuéllar. Catedrático de Historia del Arte. Director del Departamento de Historia del Arte. Universidad de Granada. 11. 45 m Descanso. 12 h "El Parque de las Ciencias mirando a la Vega." D. Ernesto Páramo. Director Parque de las Ciencias de Granada. 13 h Visita. IV fase y exteriores Parque de las Ciencias. 13 h 30 m Fin de la sesión del lunes. MARTES 20 DE SEPTIEMBRE. 9 h " Retos del transporte público. La movilidad en el área metropolitana." D. Guillermo Robles. Director Gerente de Transportes ROBER.. Presidente Asociación Empresas de Transporte Urbano. Comunidad Andaluza." (AETUCA).”. 10 h 30 m “La Vega." D. José Luís Cañavate. Urbanista, experto en movilidad sostenible. 11 h 30 m Descanso 12 h Debate I . La Vega y su patrimonio Introduce: D. Joaquín Casado. Vicedecano Colegio de Aquitectos. Director del del Departamento de Expresión Gráfica en la arquitectura y en la Ingeniería. Universidad de Granada. Rte. Consejería de Cultura. Junta de andalucía. Rte.Organizaciones Agrarias. D. Manuel González de Molina Navarro. Director General de Agricultura Ecológica. D. Cesar Girón López. Pte. Granada Histórica. D. Ignacio Henares Cuellar. Catedrático Hª del Arte. Universidad de Granada. D.Agustín Castillo. Investigador aqueología industrial. D. Francisco Cáceres. Necesitamos la Vega. Moderador: D. Eduardo Peralta. Director Diario “Ideal” de Granada. 14 h 15 m Fin de la sesión de la mañana. 16 h 30 m “ Ingeniería, diseño y expresión gráfica del espacio urbano." Dr. D. Ángel Delgado Olmos. Catedrático del Departamento de Expresión Gráfica en la arquitectura y en la Ingeniería. Universidad de Granada. Dr. D. Juan Carlos Olmo García. Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. 17.h 15 m "Ingeniería, modelización y expresión gráfica del espacio interurbano." Dr. D. Ángel Delgado Olmos. Dr. D. Juan Carlos Olmo García. 18h 30 m \"El conflicto Ciudad-Vega: Una perspectiva histórica\" D. Angel Isac Martínez de Carvajal. Prof. Titular. Dpto. Hª del Arte. Universidad de Granada. 20h Fin de la sesión del martes MIÉRCOLES 21 DE SEPTIEMBRE. 9 h "Energías renovables en los entornos urbanos." D. Mario Ortega Rodríguez Químico. Experto en energías renovables. Grupo de Investigación interfases y biotecnología en la UGR. 10 h 45 m “La restitución del espacio libre en el área metropolitana de Granada. Los mapas de Dalmau.“ Dr. D. Ángel Fernández Avidad. Profesor Titular de Urbanística y Ordenación del Territorio. E. T. S. Arquitectura. Univ. de Granada. 12 h Descanso. 12 h 15 m “ Conflictos territoriales del espacio metropolitano de Granada y necesidad de ordenación concertada.” Miguel Angel Sánchez del Árbol . Geógrafo y profesor asociado del Dpto. de Análisis geográfico regional y geografía física de la Universidad de Granada. 13 h 45 m Fin de la sesión del miércoles JUEVES 22 DE SEPTIEMBRE. "Día Europeo: La ciudad sin mi coche." 9 h " Cambio cultural metropolitano y participación ciudadana." D. Jesús García López. Director “Mundo Ecológico.” en Onda Cero Radio y Coordinador de Granada al Pedal. 10. 30 h Descanso 11 h Debate " ¿Un futuro sostenible para la Aglomeración Urbana?." Introduce: Andrés Sánchez Hernández Secretario General Sostenibilidad. Consejería de Medioambiente. Junta de Andalucía. D. José María Rueda Gómez. Diputado del Área Metropolitana. Diputación Provincial de Granada D. Javier Terriente Quesada . Presidente de la Asociación Izquierda y Futuro Rtes Ayuntamientos de Granada D. Juan de Dios Moreno Alcalde de Cullar Vega Juan Francisco Bautista Robles. Pte.Granada al Pedal. Rte Consejería de Obras Públicas y Transportes Junta de Andalucía. Rtes. Partidos Políticos. Moderador: D. Manuel Prados. Director de Onda Cero Radio. Granada. 13. 15 horas Paseo en bici por la Vega entre el Parque de las Ciencias y el Colegio Alquería. VIERNES 23 DE SEPTIEMBRE. 9 h "Ecología y desarrollo económico en la Aglomeración Urbana." Dr. José Manuel Castillo López. Prof. Titular de Economía aplicada. Universidad de Granada. 10 h 30 m “ Iniciativas europeas sobre sostenibilidad urbana.“ Dr. D. Ricardo Anguita Cantero. Profesor Titular de Universidad. Departamento de Historia del Arte. Universidad de Granada. 12 h Descanso. 12 h 30 m “Sostenibilidad del transporte en las áreas metropolitanas.” D. Blas González González. Director de Ingeniería y Desarrollo de GEA-21. Jefe de los Servicios Técnicos de UTE-Metro de Sevilla. 13. 30 m Fin de la sesión del viernes. 14 h Clausura y fin del curso. --------------------------------------------------------------------------- *¿Aún es posible criticar la propiedad privada? Un asunto tabú. Alain Bihr, François Chesnais. Le Monde Diplomatic.Nº 95. ED. Española. Sept 2003. ** La ciudad construida. Control municipal y reglamentación edificatoria en la Granada del s. XIX. Ricardo Anguita Cantero. Biblioteca de ensayo 36. Diputación de Granada. 1997. *** Mapa de espanto para el parto de la cutura metropolitana. Jesús García López. Extracto del artículo publicado en la Revista Izquierda y Futuro. Nº 8. Invierno 2005. --------------------------------------------------------------------------------- Colaboradores: Parque de las Ciencias, Granada al Pedal, Parking Verde ,Colegio Alquería y Transportes Rober. ------------------------- El pago de la matrícula ha de efectuarse por ingreso o transferencia bancaria a: Cursos del Centro Mediterráneo. Universidad de Granada. Caja General de Ahorros de Granada c/c 2031-0023-99-0100714417. Para hacer efectiva la matrícula es imprescindible remitir a la Secretaría del Centro Mediterráneo el resguardo de ingreso junto con el boletín de inscripción debidamente cumplimentado, vía correo postal o fax, no se aceptarán matrículas por correo electrónico. El precio de cada curso podrá consultarlo en la ficha que da acceso a cada uno de los cursos. Admisión por orden de Inscripción. Rogamos se pongan en contacto con el Centro Mediterráneo antes de realizar la matrícula. Tel: 958-242922/246201 http://www.ugr.es/~cm/ 20-sadministrador 20 administrador SEMANA EUROPEA 13-09-2005 HILO SOSTENIBLE ¿Quién ha visto al Alcalde o a la Alcaldesa en bus, en bici o metro? ../fotos/DIA SIN CO.jpg ../reducidas/DIA SIN CO.jpg En varias localidades de la península, algunas autoridades se han decido a prácticar con el ejemplo. Se trata de ejercer una práctica cotidiana en los desplamientos de Delegados, concejales ..., por cierto, poco extendida por estos contornos. Os proponemos un juego divertido. ¡ Cuéntanos como van en Andalucía! No solo la Semana que se avecina, sino durante todo el año. Haremos inventario de coches oficiales. A lo mejor, puede que necesiten un cordial tirón de orejas.
La columna de YINIA. ¿A nadie se le ha ocurrido ir en Bici de Matalascañas al Rocío? El mejor valor es la educación. Si se escucha, observa o analiza puede que se acabe informando, opinando o traduciendo muchas cosas para convertir en un contragolpe ambiental cada palabra en pro de un modelo de vida más sostenible. Esta muestra arropa el cambio cultural. Fue en la Reunión del Global Forum, sobre Medio Ambiente en las Ciudades (Manchester, 1995). Aquel Holandés arribó a la mesa de ponencias con la bici puesta. Sin complejos. Tan solo se cambió de camisa. Su espontaneidad chocaba en un foro donde asistían tantos cargos públicos. Sin duda, contrastó con la dramática exposición de un responsable del transporte en Uganda. Su problema era si volvería vivo a casa, después de una ruta de horas por el infierno. De nuevo, los dos mundos, los dos con culturas urbanas. A la segunda le hemos trasladado los problemas de la primera. ¿Qué quieren? Lo normal ¡consumir tanto como nosotros! Y para que encendamos la luz del portal todos los días; ellos: ¡ni imaginárselo! Así, muchos vieron, a la bici como algo propio de sociedades poco avanzadas en tecnología y renta (cosas de la China y la India).Pero, vino el holandés paseando por la ribera de sus canales, ya que allí la bici es cosa de Estado. No hay manual de transporte que no la refiera, ni político que, en su sano juicio, no la use, ni foto que sacar sin ellas, alrededor de la Universidad de Ámsterdam. Se dedican a practicar que aquí cuesta lo suyo. Más al contrario, vives por estos contornos en una dura batalla. Usuarios Urbanos de la bicicleta, consumidores que consumen con cuidado, agricultores ecológicos, promotores de la energía solar, ¡vaya papeleta para todos ellos! ¡Que contundencia la de la globalización! Si fuera para tener en cuenta la jerarquía de necesidades, a partir de las de los más débiles. Es muy concluyente por ejemplo el caso de la movilidad. Es decir, primero los peatones y a continuación los ciclistas; después los medios de transporte público y por último los medios privados. Todo lo que decía Tonucci. Investigador del Instituto de Psicología del Consejo Nacional de Roma. Asesor del Maragall Alcalde.. Una autoridad del pensamiento y comportamiento Infantil. Su libro, “la Ciudad de los niños” debiera estar en la cabecera de todas las políticas ¿Qué puede haber más integrador que “la idea de restitución, de devolución partiendo del derecho que todos los ciudadanos tienen a moverse libremente y sin peligros” en el suelo de todos?. Puede... que le hagan mas caso nuestros hijos y nietos. Porque pasados los años, algún noticiario radiofónico, a lo mejor, nos indica: - Hoy también el Pm10 en el aire, supera el límite máximo recomendable “ por lo que la prohibición de tránsitos privados se extiende a Jerez y Sanlúcar. .